自電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，曾經(jīng)只適配于高端旗艦產(chǎn)品的鋰離子電池，開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迅速普及，成為新國(guó)標(biāo)品類(lèi)的標(biāo)配。但因?yàn)槿狈?qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池在滲透的同時(shí)也遭遇到劣質(zhì)產(chǎn)品引發(fā)的一系列安全問(wèn)題，給整個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)，以及正規(guī)電池企業(yè)帶來(lái)了口碑和形象上的影響，此類(lèi)問(wèn)題至今仍未有效解決。

近期，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，要求加快鋰離子蓄電池等關(guān)鍵核心部件強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。這也再次將鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題提上臺(tái)面，鋰電新國(guó)標(biāo)全面提速。

就目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的鋰電發(fā)展情況以及未來(lái)的前景而言，鋰電新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)將對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)制造業(yè)帶來(lái)巨大影響，在引發(fā)行業(yè)一系列“地震”的同時(shí)，也給電池企業(yè)帶來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。

兩輪車(chē)鋰電現(xiàn)狀

標(biāo)準(zhǔn)缺失下的混亂市場(chǎng)，亟需撥亂反正！

先看目前全國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)的鋰電池現(xiàn)狀。

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量規(guī)定小于等于55公斤的硬性要求，讓鋰電池成為新國(guó)標(biāo)市場(chǎng)的標(biāo)配。數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)車(chē)保有量，意味著兩輪鋰電將出現(xiàn)巨大的消費(fèi)剛需。除了本身鉛酸電池企業(yè)布局鋰電生產(chǎn)外，以星恒電源為首的原生鋰電池企業(yè)也全面發(fā)力輕型鋰電制造。

但新國(guó)標(biāo)實(shí)施的同時(shí)，鋰電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求并未同時(shí)執(zhí)行。在缺乏強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求量巨大的背景下，鋰電池混亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀開(kāi)始發(fā)生。

因?yàn)橛欣蓤D，各類(lèi)私改廠、小作坊、個(gè)體商家迅速進(jìn)入鋰電市場(chǎng)“掘金”，把新能源汽車(chē)淘汰下的一些鋰電池進(jìn)行串聯(lián)、組裝后出售以謀利，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)大量的劣質(zhì)鋰電池。

圖為某鋰電組裝黑作坊

劣質(zhì)鋰電大量流入市場(chǎng)，導(dǎo)致用戶在充電、使用時(shí)問(wèn)題不斷，電動(dòng)車(chē)起火、爆炸等情況頻繁發(fā)生。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)3000余起。但在2021年，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)問(wèn)題就上升到1.8萬(wàn)余起。

問(wèn)題頻發(fā)讓許多用戶對(duì)鋰電池的安全性抱有疑問(wèn)，那么鋰電真的不安全嗎？事實(shí)上，正規(guī)鋰電池企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品安全性非常高。以星恒電源的產(chǎn)品為例，在近期廣東佛山電池倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆燃的事件中，當(dāng)其他三元鋰電自然爆炸被燒的只剩下架子時(shí)，同倉(cāng)庫(kù)的星恒鋰電池在外殼被燒變形甚至燒沒(méi)之后也沒(méi)有發(fā)生爆炸。

在爆炸燃燒中依然保持內(nèi)部電芯的安全，日常使用時(shí)的安全性自然毋庸置疑。事實(shí)上，選擇星恒電源等合法正規(guī)、有品質(zhì)保障的鋰電大品牌，才能有效的避免安全事故。

電動(dòng)車(chē)的鋰電安全問(wèn)題，其實(shí)早已引發(fā)了相關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。此次國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，就明確體現(xiàn)了相關(guān)部門(mén)對(duì)鋰電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的高度重視。

兩輪鋰電市場(chǎng)亟需撥亂反正，消費(fèi)市場(chǎng)也迫切渴望更加安全的出行與使用環(huán)境。鋰電新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)既是消費(fèi)市場(chǎng)的剛需，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的剛需。

全國(guó)性安全大課題

鋰電新國(guó)標(biāo)提速將利好市場(chǎng)與用戶，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)正循環(huán)！

再看目前社會(huì)和市場(chǎng)層面針對(duì)鋰電池的管理和使用情況。

從2019年至今，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)已經(jīng)執(zhí)行3年有余，而隨著電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)率上升，鋰電池安全問(wèn)題逐漸引發(fā)社會(huì)公眾的激烈討論，地方政策也開(kāi)始從政策上就此問(wèn)題推出一系列的管控條例與檢查整頓。

先看管理層面，國(guó)家應(yīng)急管理部發(fā)布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》在去年8月1日?qǐng)?zhí)行，這是一次全國(guó)性的政策防控，其中對(duì)電動(dòng)車(chē)的停放、充電問(wèn)題做了明確要求，例如關(guān)鍵性的不允許電動(dòng)車(chē)上樓充電。目前全國(guó)各省市已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)上樓充電的問(wèn)題列入重點(diǎn)管控對(duì)象。

同時(shí)，部分省市已經(jīng)針對(duì)性的出臺(tái)相應(yīng)政策措施，來(lái)提高電動(dòng)車(chē)全鏈條安全管理力度。浙江省在去年11月1日全面執(zhí)行“浙品碼”要求，明確要求商家對(duì)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)和蓄電池進(jìn)行賦碼銷(xiāo)售，車(chē)輛、電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行賦碼，執(zhí)行誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)銷(xiāo)售誰(shuí)負(fù)責(zé)的“一車(chē)一碼”管理，大大降低了劣質(zhì)三無(wú)鋰電池的裝配率。

北京在今年3月開(kāi)始逐步實(shí)施“一車(chē)一池一碼”的電動(dòng)車(chē)管控政策，將車(chē)主與車(chē)輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，助力實(shí)現(xiàn)全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。

再看市場(chǎng)層面。隨著鋰電池的普及以及相關(guān)安全問(wèn)題的暴露，整車(chē)廠與廣大經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)鋰電池的裝配與銷(xiāo)售上都開(kāi)始引起重視。同時(shí)，消費(fèi)者也通過(guò)各種渠道的新聞信息或廠商科普，逐漸對(duì)鋰電池的購(gòu)買(mǎi)和使用有了更加清晰的認(rèn)知，尤其是購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)有意識(shí)的選擇正規(guī)鋰電品牌的產(chǎn)品，這也意味著市場(chǎng)在鋰電池層面已經(jīng)通過(guò)宣導(dǎo)，累積起了一部分消費(fèi)者教育基礎(chǔ)。

從地方政府的管控，到消費(fèi)者意識(shí)的覺(jué)醒，通過(guò)3年多的市場(chǎng)沉淀、安全教訓(xùn)和科普宣導(dǎo)，鋰電池的使用與安全問(wèn)題已經(jīng)整體明朗化，這也為國(guó)務(wù)院《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》的實(shí)施，以及鋰電池新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，奠定了良好的社會(huì)基礎(chǔ)。

也相信隨著國(guó)務(wù)院《方案》，以及鋰電新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，能對(duì)全國(guó)更多的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)群體與用戶們起到進(jìn)一步的宣導(dǎo)作用。屆時(shí)，產(chǎn)品的硬性標(biāo)準(zhǔn)與用戶的使用常識(shí)將進(jìn)一步提升，繼而形成一個(gè)正向循環(huán)，共同推動(dòng)鋰電市場(chǎng)越來(lái)越好。

新國(guó)標(biāo)后的震蕩與機(jī)遇

正規(guī)鋰電品牌銷(xiāo)量將迎新高，安全事故率有效降低！

一旦鋰電新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一波巨大的市場(chǎng)震蕩。除了有效地剔除市場(chǎng)劣質(zhì)鋰電池的流通與上市，完善鋰電池的銷(xiāo)售鏈外，在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，電動(dòng)車(chē)鋰電市場(chǎng)還將面臨相關(guān)部門(mén)的全面嚴(yán)查與整頓，劣質(zhì)鋰電池將大規(guī)模被淘汰。

行業(yè)震蕩也意味著市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年以來(lái)鋰電池在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的滲透率保持著逐年遞增，2021年兩輪市場(chǎng)鋰電滲透率達(dá)23.4%，今年部分電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)超標(biāo)車(chē)的大換購(gòu)，新國(guó)標(biāo)車(chē)型將進(jìn)一步增量，預(yù)計(jì)鋰電滲透率將超過(guò)27%以上。

再看企業(yè)方面的數(shù)據(jù)。目前兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電出貨量最大的星恒電源，截至今年年底累計(jì)全球銷(xiāo)量近2500萬(wàn)組，尤其是在雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、綠源、新日、小刀、金箭等行業(yè)頭部前七大品牌的供貨占比高達(dá)70%。

如果鋰電池新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，市場(chǎng)震蕩撥亂反正，在大量劣質(zhì)鋰電被淘汰的背景下，正規(guī)鋰電生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)量都將迎來(lái)一個(gè)新高。這不僅會(huì)為正規(guī)鋰電池企業(yè)帶來(lái)了進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)，更將大大增加電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在銷(xiāo)售、使用鋰電池時(shí)的安全性，有效降低安全事故的發(fā)生。

當(dāng)然，解決鋰電問(wèn)題不是一朝一夕的事情。除了鋰電新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)外，還需要整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是整車(chē)廠商、鋰電品牌的共同努力。生產(chǎn)、銷(xiāo)售合規(guī)合法的安全鋰電車(chē)，普及鋰電使用知識(shí)，共同改善行業(yè)與鋰電在消費(fèi)端的社會(huì)形象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

相信在《方案》的進(jìn)一步影響與提速下，兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電池強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)盡快出臺(tái)，有效肅清目前混亂的市場(chǎng)環(huán)境，從而營(yíng)造更好的鋰電使用環(huán)境，進(jìn)一步激發(fā)鋰電池在兩輪出行市場(chǎng)的前景與活力。

同時(shí)也希望全行業(yè)共同攜手，推動(dòng)安全鋰電的生產(chǎn)與普及，為新國(guó)標(biāo)時(shí)代構(gòu)建起一個(gè)安全的電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境，為全國(guó)消費(fèi)者打造安全、便捷、綠色的美好出行。