近期，長(zhǎng)城汽車在資本市場(chǎng)接連拋出兩個(gè)大動(dòng)作，先是其重要的生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲得受理，擬募資150億元投入到電池項(xiàng)目與研發(fā)中；緊接著又爆出旗下未勢(shì)能源正式完成5.55億元B輪融資，并同步開(kāi)啟B+輪融資進(jìn)程，以鞏固未勢(shì)能源在氫能及燃料電池領(lǐng)域的市場(chǎng)地位與發(fā)展根基。

值得關(guān)注的是，上述兩家公司都是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系下，在新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)布局的重要支點(diǎn)，前者專注于新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，后者主要側(cè)重氫能及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品及零部件的研發(fā)攻關(guān)與生產(chǎn)制造。這兩家公司先后在資本市場(chǎng)取得重大進(jìn)展，意味著長(zhǎng)城汽車新能源戰(zhàn)略資本化大幕正式開(kāi)啟。

實(shí)際上，除上述兩家企業(yè)，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域有著深遠(yuǎn)布局的還有蜂巢易創(chuàng)，它是國(guó)內(nèi)少數(shù)完全掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器核心技術(shù)并具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)，自主開(kāi)發(fā)了電機(jī)及控制器，并圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個(gè)維度，打造了可覆蓋A到D級(jí)車型的系列化電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。還有被央視點(diǎn)贊的國(guó)貨之光長(zhǎng)城DHT, 實(shí)現(xiàn)了全速域、全場(chǎng)景下性能與效能雙優(yōu)。

不僅如此，即使在新能源產(chǎn)業(yè)最上游的“綠電”領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車也有前瞻布局，專業(yè)從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品研發(fā)和制造的極電光能于兩年前落地，其研制的大尺寸鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率不斷取得突破，成為鈣鈦礦光伏產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的引領(lǐng)者，并且憑借成立以來(lái)的快速發(fā)展以及技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，極電光能在資本市場(chǎng)也獲得青睞，目前已完成2.2億元Pre-A輪融資。

長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略路徑似乎與眾不同。當(dāng)眾多車企都在緊盯新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼和銷量的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車并沒(méi)有盲目“跟風(fēng)”，而是敏銳的意識(shí)到，新能源之戰(zhàn)的成敗取決于自身對(duì)電池、電驅(qū)、電控等底層技術(shù)的把控，如果沒(méi)有掌握核心技術(shù)，一味依賴外采，終將導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受制于關(guān)鍵零部件企業(yè)。

正是預(yù)見(jiàn)到新能源汽車發(fā)展的商業(yè)邏輯，長(zhǎng)城汽車果斷從布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈、搭建新能源生態(tài)體系著手，圍繞三電核心技術(shù)，先整合資源內(nèi)部孵化相關(guān)業(yè)務(wù)，然后成立獨(dú)立公司市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)自我造血功能。經(jīng)過(guò)數(shù)年的精心培育，如今蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、未勢(shì)能源、極電光能已然茁壯成長(zhǎng)為枝繁葉茂的高大“喬木”，讓長(zhǎng)城汽車形成覆蓋三電技術(shù)、氫燃料和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同動(dòng)力體系的自研自產(chǎn)能力，構(gòu)建了完整的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

目前，蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、未勢(shì)能源、極電光能已各自成為長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系中的重要技術(shù)分支，以此為根基，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

混動(dòng)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車確立了多架構(gòu)并行、橫縱置并舉的技術(shù)路線，在全球率先推出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩擋雙電機(jī)混聯(lián)DHT系統(tǒng)，一舉打破合資品牌在混動(dòng)技術(shù)上的壟斷，引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)真正進(jìn)入自主混動(dòng)時(shí)代。純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車擁有動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、電控等一系列核心技術(shù)儲(chǔ)備，構(gòu)筑了貫穿電動(dòng)汽車上下游的產(chǎn)業(yè)體系，形成了系統(tǒng)且完整的供應(yīng)鏈。燃料電池能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車通過(guò)未勢(shì)能源和極電光能，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)伙伴企業(yè)，建立國(guó)際級(jí)的氫能“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)布局的整車企業(yè)。

面對(duì)新能源之戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有隨波逐流，而是圍繞底層技術(shù)，打造新能源全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局，實(shí)現(xiàn)對(duì)三電核心技術(shù)、氫能核心技術(shù)的完全自主可控，從而牢牢把握住當(dāng)下及未來(lái)新賽道的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。未來(lái)，隨著蜂巢能源、未勢(shì)能源等這些產(chǎn)業(yè)公司逐漸進(jìn)入資本市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系的技術(shù)孵化和培育能力必將得到極大提升，賦能旗下產(chǎn)品更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打贏這場(chǎng)新能源之戰(zhàn)！