? ??要解決新能源車主“里程焦慮”，提升續(xù)航里程是各車企的基礎(chǔ)解法。以北汽集團(tuán)旗下高端新能源汽車極狐阿爾法S為例，續(xù)航里程最高達(dá)到708公里，既“長”且“真”。

事實上，“長續(xù)航”正是北汽集團(tuán)對待科技創(chuàng)新的一貫態(tài)度——保持專注、持之以恒。聚焦主業(yè)、聚焦自主，一年來，北汽集團(tuán)在高質(zhì)量發(fā)展之路上持續(xù)奏響科技創(chuàng)新的主旋律。

行而不輟

科技創(chuàng)新決定著企業(yè)發(fā)展的高度，2022年又是北汽科技實力持續(xù)夯實的一年。

深耕科技不斷求索——電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化、商用車重型發(fā)動機(jī)全價值網(wǎng)絡(luò)管控技術(shù)與應(yīng)用等獲得北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎；在2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，極狐阿爾法S全新HI版在智能泊車和緊急避險項目中榮獲金獎；極狐汽車極鋒動力（α-power）斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎，這是繼2021年魔核動力入選“中國心”十佳發(fā)動機(jī)后，北汽集團(tuán)再次獲此殊榮……

“中國心”2022年度十佳新能源動力系統(tǒng)——極鋒動力

勇于開拓不斷創(chuàng)新——北汽首臺氫內(nèi)燃機(jī)在北京工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)試驗室點火成功，作為“零碳”動力，它在魔核發(fā)動機(jī)優(yōu)異性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升熱效率，為北汽實現(xiàn)高效零碳發(fā)動機(jī)邁出關(guān)鍵一步；由北汽集團(tuán)提出、獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的《電動汽車的剩余續(xù)航里程估計方法、系統(tǒng)及電動汽車》發(fā)明專利，通過歐洲實質(zhì)性審查并獲得歐洲專利局授權(quán)，成為北汽在電動汽車控制領(lǐng)域的首個出海專利……

產(chǎn)業(yè)進(jìn)步不斷賦能——2月，繼北汽福田發(fā)布國內(nèi)商用車行業(yè)首個技術(shù)品牌“銀河技術(shù)”后，福田歐曼銀河重卡正式上市；5月，ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版全球上市，隨即亮相粵港澳大灣區(qū)國際車展；6月，北汽福田智藍(lán)汽車定位于城市末端配送場景的全新平臺純電動中小VAN——智藍(lán)精靈上市；7月，集“大都致美”設(shè)計語言、魔核動力平臺、華為智能座艙于一體的北京魔方上市；9月，首臺梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡在北汽福田戴姆勒下線；11月，飽含越野世家對中國SUV市場深刻洞察的BJ60正式上市……

（極狐阿爾法S全新HI版）

北汽深知，全面推進(jìn)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，才能做強(qiáng)自主品牌。

厚積薄發(fā)

身處于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，車企重視科技創(chuàng)新不足為奇，如何在行業(yè)變化中看準(zhǔn)趨勢，找到契合自身的路徑作為發(fā)展引擎，才是“長續(xù)航”發(fā)展的關(guān)鍵。

自研能力在很大程度上影響著企業(yè)發(fā)展與行業(yè)話語權(quán)。北汽集團(tuán)明確聚焦主業(yè)、聚焦自主的戰(zhàn)略方向，持續(xù)推進(jìn)“大自主”體系建設(shè)，目前已實現(xiàn)三電核心技術(shù)的自主可控，并在開發(fā)座艙交互、車端決策控制算法、車路協(xié)同和云端車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行著深度自研。

從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂锌臻g，是當(dāng)下汽車發(fā)展的新趨勢。北汽集團(tuán)在智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電子架構(gòu)四大領(lǐng)域，形成了智能化核心技術(shù)開發(fā)能力。同時，集團(tuán)還通過與華為、百度等深度合作，一起推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)和轉(zhuǎn)化，共同探索出行的高階領(lǐng)域。

（極狐與百度聯(lián)合發(fā)布的共享無人車Apollo Moon）

數(shù)字技術(shù)正在顛覆汽車從生產(chǎn)到銷售的傳統(tǒng)邏輯，并推動整個行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。3家工廠、7個車間躋身2022年度北京市智能工廠和數(shù)字化車間名單，覆蓋乘用車、商用車兩大領(lǐng)域，既有自主品牌，也有合資品牌。北汽以智造為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效賦能，彰顯了在智能制造領(lǐng)域的標(biāo)桿示范作用和引領(lǐng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大實力，也展現(xiàn)了北汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)首都制造業(yè)“高精尖”轉(zhuǎn)型升級的決心和成效。

汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)進(jìn)程極為迅速，技術(shù)領(lǐng)域迭代節(jié)奏快，多學(xué)科跨領(lǐng)域集成性強(qiáng)，北汽集團(tuán)不斷拓展外部資源合作邊界：積極對接高校、科研機(jī)構(gòu)、國家重點實驗室等外部創(chuàng)新資源，在新能源及節(jié)能技術(shù)、高新材料技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)等方面展開合作；與華為、寧德時代等跨領(lǐng)域知名企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新合作，以極狐阿爾法S 全新HI版、北京魔方為代表的一批具有優(yōu)良“跨界基因”產(chǎn)品，正是北汽自主品牌高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)秀代表。

向新而升

“科技北汽”的篤定，來自自主品牌乘用車研發(fā)平臺、商用車研發(fā)平臺和汽車零部件、服務(wù)貿(mào)易及數(shù)字化平臺的鼎力攜手，來自以“電動汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”為代表的自主品牌創(chuàng)新成果，來自在電池?zé)峁芾怼⒖斐洹⒖鞊Q、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等前瞻領(lǐng)域搭建起的“專利護(hù)城河”。

未來，北汽將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和雙碳目標(biāo)，五年內(nèi)將投入500億元研發(fā)費(fèi)用。這其中，人是最重要的因素。

技術(shù)研發(fā)考驗?zāi)X力、心力和耐力，要有攻堅克難作斗爭的勇氣、決心和堅韌。目前，北汽已經(jīng)打造了接近萬人的研發(fā)團(tuán)隊。為了提升研發(fā)團(tuán)隊穩(wěn)定性、讓研發(fā)人員才盡其用，北汽集團(tuán)在科技創(chuàng)新大會上公布了首席科學(xué)家、專業(yè)技術(shù)帶頭人評聘機(jī)制和北汽科學(xué)技術(shù)獎設(shè)立方案，為科技創(chuàng)新站臺助威，為科技創(chuàng)新人才拓寬發(fā)展通道。而未來兩年，北汽集團(tuán)將進(jìn)一步拋出“橄欖枝”，研發(fā)人才招聘比重預(yù)計超過50%。

作為一家有六十多年歷史的車企，北汽集團(tuán)深知“閉門造車”的弊端。為避免產(chǎn)品與用戶實際需求脫節(jié)，研發(fā)人員將用戶的需求和體驗視為科技創(chuàng)新馬拉松中的“導(dǎo)航”。以BJ60為例，在研發(fā)過程中開啟“共創(chuàng)家計劃”，將研發(fā)場景與使用場景進(jìn)行鏈接，以求BJ60搭載的功能和技術(shù)既可以滿足車主的需求，又能避免不必要的冗余。

時間是一家優(yōu)秀企業(yè)的好朋友，對科技創(chuàng)新“長續(xù)航”式的付出和積累，不斷充實著北汽集團(tuán)的技術(shù)“武器庫”。未來，伴隨著科研成果不斷落地，北汽集團(tuán)增長的新引擎也將愈發(fā)強(qiáng)勁。