前段時間，小米SU7的發(fā)布掀起了軒然大波，其21.59萬元的售價讓人們側(cè)目。然而，與此同時，北京現(xiàn)代也悄然發(fā)布了備受期待的第十一代索納塔，這款售價僅為13.98萬元的B級合資車。第十一代索納塔的面市不僅將B級車市場的價格門檻降到了一個新的水平，同時也提升了產(chǎn)品的實用性和吸引力。

盡管小米SU7的售價比第十一代索納塔高出了50%以上，但消費者們對于汽車的購買決策往往更注重性價比。在這個充滿競爭和選擇的時代，13.98萬元的第十一代索納塔是否能夠讓人們忘記小米SU7的價值，成為更明智的購買選擇？讓我們深入對比這兩款車的配置參數(shù)，找出答案。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

作為一款C級車，小米SU7的車身長度達到了4997mm，但由于小米SU7是電動轎跑，巨大的電池包會對空間有所擠壓，而轎跑的低趴設計風格也會犧牲頂部空間，所以在實際的乘坐表現(xiàn)上，小米SU7的體驗并沒有預想中的寬敞；反觀第十一代索納塔，作為一款B級車，它的車身長度達到4945mm，軸距達到了2875mm，這種短懸長軸的優(yōu)勢讓第十一代索納塔的空間表現(xiàn)相當可觀，甚至完全不輸小米SU7。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

而智能座艙方面，第十一代索納塔的配置在同級市場中是拔尖的水準，車內(nèi)配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構打造，支持指紋識別、Carplay、CarLife等功能，并配備64色氛圍燈，放眼其他同價位的車型，基本沒有能和第十一代索納塔同臺競技的配置。而小米SU7確實如雷總說的那樣，將“人車家生態(tài)”做到了行業(yè)領先。16.1的中控大屏搭載了小米hyper os系統(tǒng)，而且支持聲紋識別、Carplay等等，200K DMIPS的座艙算力更是傲視群雄，或許這就是手機廠的科技優(yōu)勢吧。

（第十一代索納塔 內(nèi)飾）

（小米SU7 內(nèi)飾）

說完智能座艙，不能不提智駕功能。雖然從配置上看，小米SU7提供城市NOA、超過26個感知硬件，以及成本頗高的激光雷達。但是城市NOA是中配和頂配才有的配置，激光雷達更是頂配獨享，如此一來價格就會去到29.99萬，預算大幅提升；相比之下，13.98萬的第十一代索納塔就很親民了，L2+級輔助駕駛級別其實對于日常駕駛而言完全夠用，20個感知硬件更算得上是同級領先的水準，近兩年風很大的智能泊車功能也有搭載。如此看來，第十一代索納塔的質(zhì)價比優(yōu)勢還是非常大的。

（第十一代索納塔 智駕示例）

（小米SU7 智駕示例）

智能駕駛是為了更輕松、更安全地上路，但是讓我感到非常意外的是，小米SU7在智駕方面下足成本，但是在主被動安全配置方面居然是不如第十一代索納塔的。根據(jù)配置數(shù)據(jù)來看，小米SU7全車配備7個安全氣囊，16項ADAS，乍眼一看確實能夠滿足用戶的需求；但是第十一代索納塔這波是火力全開，全車提供10個安全氣囊，甚至包括后排的側(cè)安全氣囊和主駕膝部氣囊，還配置了同級最優(yōu)的27項ADAS能力。看來在用車安全這方面，北京現(xiàn)代確實是用了心的，也舍得為了安全體驗去下成本。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

雖然說這些年新能源汽車持續(xù)進軍市場，但受限于電池性質(zhì)本身，保值率始終無法顯著提升。相比之下，燃油車的用車成本就很穩(wěn)定了，近年來保值率也沒有受到過多影響，第十一代索納塔的3年保值率預估也能達到56.1%，零整比達到209%。電車要想有效提升保值率，在技術發(fā)展上還是任重而道遠，小米SU7如此，其他電車也是一樣的。

（第十一代索納塔）

小米SU7雖然作為造車新玩家展現(xiàn)了優(yōu)秀的配置和設計，但其相對短暫的造車歷史和有限的驗證里程可能仍然讓消費者持觀望態(tài)度。相比之下，北京現(xiàn)代第十一代索納塔憑借其悠久的歷史和全球用戶的驗證，展現(xiàn)出了成熟可靠的品質(zhì)。再加上令人驚喜的13.98萬元定價，索納塔在性價比方面無疑更勝一籌。因此，如果您在尋找超值的B級轎車，第十一代索納塔將是一個理想的選擇。