什么人在買高端豪華MPV？

一夫當(dāng)關(guān)的奧運(yùn)“槍王”，樸實(shí)睿智的文壇“鬼才”，金融投資界的點(diǎn)金勝手，引領(lǐng)中國服裝潮流的時(shí)尚教父，還是從放牛娃到身價(jià)百億的商界霸主？

可能這些人年輕時(shí)買車都沒把MPV當(dāng)首選，但現(xiàn)在功成名就后，他們居然都不約而同地成為了MPV的車主。你看，買車的盡頭總有一輛MPV。即便是那個(gè)創(chuàng)造百米短跑神話的蘇神，也沒逃脫這個(gè)宿命。

如今，高端豪華MPV成為了新商務(wù)接待、新家庭出行的最佳選擇，但在這個(gè)賽道能跑出來的選手卻并不多，外國品牌的代表是別克GL8和豐田賽那/格瑞維亞（兩臺(tái)車只有名字和配置不同，本質(zhì)上是同一款車），中國品牌的冠軍是傳祺M8還有新能源領(lǐng)域的騰勢(shì)D9，銷量排行榜基本都是這幾款車一起霸榜。

恰巧，官方號(hào)稱「新一代」的別克GL8陸尊搶先在廣州車展前半個(gè)月上市，迫切地想改變被自主品牌打壓的局面，不妨來看看昔日的老大哥有哪三板斧。

第一板斧是「價(jià)格戰(zhàn)」。半年前別克GL8 PHEV賣35.99-41.99萬，現(xiàn)在外觀基本沒區(qū)別的GL8陸尊一下子把價(jià)格干到了26.99-33.99萬，巨大的價(jià)差一下子就吸引了潑天的流量。其實(shí)留意一下老款GL8陸尊的行情就知道，終端價(jià)格早就已經(jīng)降到了這個(gè)區(qū)間，新車上市不過是把終端價(jià)格擺上臺(tái)面變成官降。

第二板斧是真假「換代」。歐美車企的換代，往往伴隨新的車身平臺(tái)開發(fā)，涉及車輛結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，還有動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)更新。最顯而易見的是車身尺寸，尤其是軸距，一定會(huì)有變化。官方號(hào)稱的「新一代」別克GL8陸尊，除了車身高度之外，車長、車寬、軸距的尺寸都沒任何變化，動(dòng)力系統(tǒng)也跟老款相同，這種情況頂多只算是「中期大改款」，而非「換代」。

第三板斧是「低配煙霧彈」。26.99萬起的價(jià)格讓經(jīng)銷商瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。但只要一看配置表就不難發(fā)現(xiàn)，外國品牌祖?zhèn)鞯牡蛢r(jià)低配依舊沒變，26.99萬只能買到大家俗稱的“乞丐版”。有多“丐”呢？全車是絨布座椅、前排座椅手動(dòng)且無通風(fēng)加熱、中排沒有腿托，沒有雙層玻璃，隔音會(huì)比中高配差一截。對(duì)于大部分人來說，GL8陸尊的真正起步價(jià)是30.99萬。

如何平衡用戶既要又要還要的需求？

同樣的價(jià)格，不妨看看中國品牌的MPV能給到用戶什么既要又要還要的體驗(yàn)。

26.68萬的傳祺M8大師混動(dòng)版，價(jià)格甚至還便宜些，GL8有的全都有，沒有的也都給用戶都補(bǔ)齊了。

例如MPV中最重要的第二排，傳祺M8大師標(biāo)配NAPPA高級(jí)真皮座椅，自帶一鍵SPA模式。另外還有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的無風(fēng)感健康空調(diào)則潤物細(xì)無聲地照顧到每一個(gè)人，全方位滿足車上所有人的高品質(zhì)需求。

當(dāng)別克還在用著老舊的2.0T+P0電機(jī)(48V輕混)方案，傳祺M8大師混動(dòng)版已經(jīng)用上了先進(jìn)的2.0T+P1+P3的雙電機(jī)平衡軸串并聯(lián)方案，匹配2擋DHT變速箱，WLTC油耗低至6.15L/100km。

在剛上市的時(shí)，傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版這個(gè)能耗成績?cè)獾搅瞬簧偃说馁|(zhì)疑。后來全網(wǎng)汽車媒體和車主加入測試后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)要質(zhì)問一下傳祺，為什么要反向虛標(biāo)？6L/100km的能耗不稀奇，5字頭的能耗大有人在，甚至有個(gè)別黃金右腳的車評(píng)人測出了4字頭的極限油耗！這也難怪有車評(píng)人在測試完傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版后，敢叫板全網(wǎng)MPV了。

購買MPV的用戶關(guān)注的核心訴求就是安全。作為從最懂中國人的MPV專家，傳祺M8以打造達(dá)到 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)+C-IASI 全優(yōu)雙層權(quán)威認(rèn)證為目標(biāo)，在安全領(lǐng)域全面領(lǐng)先競品。傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版配備全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗氣囊，為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護(hù)三排乘員安全。

這顯然是大家會(huì)選擇傳祺M8的最重要原因，現(xiàn)實(shí)且實(shí)用的場景化應(yīng)用，顯然要比炫技要顯得更為合適與適用。

對(duì)于包括開頭所說的王義夫、賈平凹、管清友、曹德旺在內(nèi)的67萬用戶來說，家用汽車的盡頭，就是MPV車型，而MPV的盡頭就是傳祺。