隨著廣州車展的開幕，廣汽傳祺憑借16年的不懈探索與積累，全棧自研的超級混動技術正逐步引領著行業的新風向標。在新能源汽車智能化的下半場，汽車企業站上新的起跑線。面對挑戰，廣汽集團在本次車展正式發布三年“番禺行動”，希望在保持品質、安全、用戶滿意度行業領先地位的基礎上，通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。同時廣汽將在保持自主品牌“高品質”共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，力主把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質的首選。

近期，全新傳祺M8宗師超級混動版正式發布上市，傳祺超級混動的領先高品質再一次淋漓盡致地展現在消費者面前。

發動機技術同級唯一，動力性能傲視群雄

在傳祺M8宗師超級混動版上，搭載的是同級唯一的2.0TM混動專用發動機。這款發動機不僅擁有澎湃的動力輸出，最大扭矩高達330N·m，更在80-120km/h的速度區間內展現出了優異的駕駛體驗。徹底解決了其他1.5T混動MPV在高速巡航和饋電狀態下動力不足的問題。無論車輛是否有電，傳祺M8宗師超級混動版都能提供穩定、快速且經濟的駕乘體驗讓駕駛者隨時享受暢快淋漓的駕駛樂趣。

與日系主流混動的自然吸氣發動機相比，傳祺的2.0TM發動機在動力性能上更是實現了顯著超越。它不僅讓駕駛者在全速域內都能享受到強勁的動力支持，更以優異的動力表現詮釋了傳祺超級混動技術的領先地位。

雙電機平行軸串并聯2檔DHT，駕駛體驗再攀新高

傳祺自主研發的雙電機平行軸串并聯2檔DHT技術，無疑是傳祺超級混動技術中的又一殺手锏。這項技術不僅實現了發動機經濟區間的廣泛覆蓋，更通過發動機與車輪的解耦設計，實現了串聯純電行駛的獨特優勢。實現了全速域全場景的智電混動出行體驗。無論是在城市擁堵路段還是在高速巡航時，傳祺M8宗師超級混動版都能以最優化的動力輸出模式確保低能耗與高效動力的完美結合。

與此同時，高集成度的設計使得換擋過程平順無感，為駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗。與日系主流的行星齒輪組混聯架構相比，傳祺的雙電機平行軸串并聯技術在動力傳輸效率與駕駛平順性上均實現了新的突破，進一步提升了傳祺M8宗師超級混動版的綜合性能。

【GMC超級混動系統零件解析圖】

創新不止，引領混動技術未來發展

除了發動機和雙電機技術的卓越表現外，傳祺在混動領域的其他創新同樣令人矚目。例如，傳祺M8宗師超級混動版采用的高效冷媒直冷技術HEV電池，不僅擁有五層安全防護設計，更以領先行業的冷卻效率確保了電池的穩定性和安全性。與傳統的風冷技術相比，傳祺的冷媒直冷技術在電池熱管理上展現出了優異的表現，為車輛的長久使用和安全性提供了有力保障。

傳祺M8宗師超級混動版的上市發布，不僅標志著傳祺超級混動技術的全面升級和突破，更以實際行動展現了傳祺作為中國混動技術領航者的強大實力與創新能力。在全球舞臺上，傳祺超級混動正與主流混動技術同臺競技，并以其卓越的性能和創新能力贏得了廣泛的贊譽和認可。相信未來，廣汽傳祺還會繼續以領先者的姿態，持續引領中國混動技術向更加高效、智能、環保的未來邁進，為全球汽車工業的綠色發展貢獻更多的中國智慧和力量。