11月1日，廣汽集團首款全自主設計芯片新能源汽車——昊鉑GT-攀登版在廣州成功下線。作為國內(nèi)首臺實現(xiàn)芯片設計100%國產(chǎn)化的智能電動車，它的落地不僅是廣汽集團的重要成果，也被視為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁向核心自主可控的關鍵一步。

在“軟件定義汽車”成為共識的今天，智能汽車的競爭力越來越依賴于底層芯片的支撐能力。而實現(xiàn)從智駕到座艙、從存儲到通信的全鏈路芯片自主化，已成為國內(nèi)車企共同的目標。昊鉑GT-攀登版正是在這樣的背景下應運而生，它的量產(chǎn)標志著國產(chǎn)芯片從“點狀突破”走向“系統(tǒng)級整合”，為中國智能汽車的持續(xù)進化打開了更廣闊的想象空間。

在當前全球供應鏈格局重塑、汽車產(chǎn)業(yè)強調(diào)安全可控的背景下，“全自主設計芯片”的實現(xiàn)具有超越產(chǎn)品本身的意義。它意味著從感知、決策到存儲的關鍵芯片環(huán)節(jié)，本土力量已具備全棧式的定制、研發(fā)與供給能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的持續(xù)創(chuàng)新夯實了地基。

在這一系統(tǒng)性突破中，作為汽車數(shù)據(jù)核心載體的存儲芯片，其國產(chǎn)化進程尤為關鍵。據(jù)悉，本次下線的昊鉑GT-攀登版，其TBOX（遠程信息處理器）、CCU（中央控制單元）及智能座艙系統(tǒng)，均搭載了來自江波龍的車規(guī)級eMMC存儲產(chǎn)品。這并非江波龍在汽車存儲領域的首次亮相，此前其發(fā)布的“全芯定制版”車規(guī)級eMMC，已為此次規(guī)模化裝車積累了成熟的技術(shù)與產(chǎn)品經(jīng)驗。該產(chǎn)品基于自主知識產(chǎn)權(quán)的主控架構(gòu)開發(fā)（慧憶微WM6000主控芯片），由旗下蘇州封測制造基地進行封測，支持高速模式，容量最高可達128GB，符合AEC-Q100 Grade2/3可靠性標準，精準適配智能化汽車場景。

存儲自主化：智能汽車的“記憶基石”正走向本土化

在智能汽車中，存儲芯片如同車輛的“記憶系統(tǒng)”，其性能與可靠性直接影響車機響應速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全。智能汽車對數(shù)據(jù)存儲的需求正呈指數(shù)級增長，存儲的可靠性、耐久性與實時性直接關乎車輛的功能安全與用戶體驗。因此，存儲芯片是實現(xiàn)整車真正“自主可控”不可或缺的一環(huán)。

據(jù)了解，江波龍為昊鉑GT提供的車規(guī)級eMMC存儲產(chǎn)品，提供8GB至64GB多種容量，精準匹配了不同系統(tǒng)的需求：

在TBOX系統(tǒng)中，8GB容量產(chǎn)品確保了車輛與云端通信的數(shù)據(jù)安全與穩(wěn)定。

在CCU控制單元中，32GB版本為中央控制系統(tǒng)的高效運行提供了可靠的數(shù)據(jù)讀寫支持。

在智能座艙中，64GB大容量存儲則保障了多媒體、導航及人機交互等功能的流暢體驗。

這些產(chǎn)品不僅全面滿足AEC-Q100、IATF 16949等車規(guī)級標準，更在高溫、抗震等極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，意味著國產(chǎn)車規(guī)存儲已具備承接核心車載應用的能力。

從“定制”到“上車”：本土供應鏈的協(xié)同進階

此次合作也體現(xiàn)出本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式的演進。江波龍所采用的PTM（產(chǎn)品-技術(shù)-制造）商業(yè)模式，使其能夠以定制化產(chǎn)品為切入點，深度融合技術(shù)研發(fā)與制造能力，快速響應整車廠在存儲方面的特定需求。這種深度協(xié)同，已超越傳統(tǒng)供應商角色，逐漸成為車企實現(xiàn)核心技術(shù)自主化的重要伙伴。前述的主控芯片與封測制造的自主化定制，正是這一角色轉(zhuǎn)變的有力印證。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，隨著汽車智能化競爭的加劇，存儲的重要性將與計算、通信并列。廣汽昊鉑GT與江波龍、德賽西威、孚能科技等企業(yè)的合作，為行業(yè)提供了一個從芯片、電池到系統(tǒng)、從技術(shù)到商業(yè)的完整自主化樣本。它的下線，不僅是一款新車的誕生，更預示著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈在核心環(huán)節(jié)的自主化程度已達到新高度，為未來的規(guī)模化發(fā)展鋪平了道路。