近日，車(chē)主們都在吐槽：油價(jià)又漲了，加滿(mǎn)一箱油比原來(lái)多花9元，笑不出來(lái)！”2月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟。疊加2021年末最后一次上調(diào)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)有望“四連漲”。

燃油車(chē)的車(chē)主們?cè)诒P(pán)算如何更省油，是不是純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主就沒(méi)有煩惱了？對(duì)純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，里程焦慮一直揮之不去，充電設(shè)施不完善，充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，不敢開(kāi)長(zhǎng)途等問(wèn)題依然存在。

面對(duì)油價(jià)飆升和里程焦慮的考驗(yàn)，“城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電”的理想ONE的底氣十足。

有人會(huì)問(wèn)：“同樣都是‘能加油能加電’，增程跟混動(dòng)有什么區(qū)別？增程器和發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？”如果用一句話(huà)回答，那就是：增程器不直接參與驅(qū)動(dòng)，只用于發(fā)電。這句話(huà)足以概括理想ONE增程系統(tǒng)和普通混動(dòng)的區(qū)別。

理想ONE采用增程系統(tǒng)，其最大的意義在于可“城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電”，擁有新能源車(chē)的駕駛體驗(yàn)、使用成本，又兼顧了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航和補(bǔ)能便利性。在沒(méi)有充電條件的旅途中，所有的加油站都可以成為理想ONE的“充電站”，新能源車(chē)的里程焦慮被解決。

理想ONE的增程系統(tǒng)確實(shí)省油嗎？

一般在長(zhǎng)途出行中，理想ONE車(chē)主們采用的是油電混合模式。根據(jù)車(chē)主們的實(shí)際反饋，理想ONE的真實(shí)虧電綜合油耗數(shù)據(jù)約在7-8升/百公里（涵蓋城市和高速路況）。

根據(jù)汽車(chē)之家的《競(jìng)爭(zhēng)上崗 35萬(wàn)元左右家用SUV大橫評(píng)》：在包含城市擁堵、城市環(huán)線(xiàn)和高速路況的104.9公里測(cè)試中（平均車(chē)速30公里/小時(shí)），理想ONE在虧電狀態(tài)下油耗成績(jī)?yōu)?.2升/百公里，低于橫評(píng)中相似尺寸的其它車(chē)型。

且理想ONE的加速成績(jī)（動(dòng)力水平）大幅領(lǐng)先橫評(píng)中的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)和表格里的其它車(chē)型并不屬于同一級(jí)別。

其中，對(duì)理想ONE來(lái)說(shuō)，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是擁有相似尺寸、動(dòng)力水平和配置的寶馬X5 xDrive40i、奔馳GLE 450等車(chē)型，二者在汽車(chē)之家相同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下油耗成績(jī)分別為11.6升/百公里和10.7升/百公里，比理想ONE高出約61%和48%。

理想ONE“城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電”的背后，是一次用戶(hù)體驗(yàn)的革命。得益于理想ONE的增程式系統(tǒng)，用戶(hù)可以擁有純電動(dòng)車(chē)安靜、快速、順暢的駕駛體驗(yàn)，又完美解決了純電動(dòng)車(chē)型的里程焦慮問(wèn)題，在只能加油的環(huán)境下，也能比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更省油。