在放出消息，讓人期待許久之后，中期改款的寶馬X7終于發布官圖。令人意想不到的是，經歷了大刀闊斧的修改，竟然只是中期改款。有消息稱，新款寶馬X7將于今年11月在國內發售。

那么這款自帶氣場的豪華SUV，都有了何許改變呢？

最直觀的改變就是外觀，新款寶馬X7摒棄傳統的寶馬設計元素，在車頭部分，將以往的天使眼大燈換為分體式造型，上方為雙L形LED日間行車燈，下方是遠近光一體的激光大燈，這一設計也讓它的前臉更顯霸氣。

可以看到，寶馬傳統的“雙腎”格柵在新車上得到保留，主動進氣格柵支持主動開閉和點亮。同時，下方的前保險杠處也進行了重新設計，新的垂直風道用于冷卻前制動盤。

車身側面的變化則沒有那么明顯，在此前測試的時候側面也是從來沒有偽裝。輪圈的尺寸達到23英寸，放在這臺全尺寸SUV上恰到好處。具體來看，前后輪胎尺寸分別為275/35 R23、315/30 R23，不過這是選裝配置，40i車型標配21英寸輪圈。

外觀上還能值得一提的就是新車的尾燈了，尾燈采用了三維雕刻，并且非常纖薄，尾燈的兩側一直延伸到車身側面，內部還有花紋圖形和BMW的字樣，使得新車看起來更加尊貴。而M60i車型排氣還變成了黑化的雙邊四出布局，進一步提升整體的運動感。

除此之外，寶馬為新X7提供14種外觀配色，包括寶馬最經典的濱海灣藍色金屬漆，同時針對M60i車型，還可以選裝M 50周年專屬三色車標。

除了外觀改動，內飾也進行了大幅調整。新款的寶馬X7換裝了與iX相同的一體式曲面屏，該屏幕由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏幕組成，整個屏幕向駕駛員一側微微傾斜，讓駕駛更加便捷。

同時，新車還搭載了寶馬最新的iDrive 8操作系統，交互更加主動，帶有語音和手勢控制，屏幕的流暢和顯示細節更加優化。

中控臺也進行了重新設計，空調出風口更加細長，物理按鍵也有了減少，副駕前的面板上加入“X7”的雕刻字樣，同時中控臺還加入了大量木紋石板的裝飾，展現其應有的豪華感。

值得一提的是，寶馬經典的“雞腿”擋把在新款X7上進行了換裝，變成了撥桿式的檔把，并依舊是水晶材質，P擋單獨設計在檔把下方成按鍵形式。其他的布局調整不大，保留了iDrive旋鈕，空氣懸架調節以及駕駛模式選擇都是熟悉的樣式。

環境燈帶也是進行了優化，除了裝飾效果以外，它還為儀表盤、中控臺和車門進行 LED 輪廓照明，從而突出了車內寬敞的空間感。用戶可以通過 iDrive 菜單配置車內照明的光分布、亮度和顏色。

有意思的是，在“迎賓場景”中，當駕駛員接近汽車時，燈帶會慢慢亮起向駕駛員致意。當駕駛員下車并鎖車時，燈帶會以一種流動的方式變暗，并且還設計有迎賓燈地毯，當門解鎖或打開時，它會在地面上投射出美妙的花紋圖形，這也極大的體現出寶馬X7的尊貴性。

在座椅布局上，新款寶馬X7提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）可選，一體式的運動座椅內部有很好的填充，并且灰白搭配的座椅以及淺色Alacantara車頂配合前后兩個天窗視野通透，環境明亮，讓車內人員擁有一個更好的乘坐舒適感。

目前已知新車配備了自動駕駛輔助系統Pro，包括交通擁堵輔助、變道輔助、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制等。同時，新車提供自動泊車輔助系統Pro，循跡倒車的長度拓展至200米，強悍又實用。

在動力上，新款寶馬X7依舊提供3.0T和4.4T V8兩種發動機，并標配48伏輕混系統，所有車型均匹配帶有彈射起步功能的8擋自動變速箱。其中xDrive 40i搭載3.0T+48v輕混，最大功率280kW，最大扭矩520N·m；M60i搭載4.4T V8+48v輕混，最大功率390kW，最大扭矩750N·m。

資料顯示，作為寶馬旗下的旗艦型SUV的X7，自2008年就有了生產的消息，由于當時全球的經濟形勢并不樂觀，直到2019年才正式來到國內。時至今日，寶馬X7全球累計銷量約達到15萬臺，過去一年在國內的銷量超過1萬臺，用實力證明了它的成功。

此次中期改款車型的到來，在整體設計上進行了很大的改變，這也必然會引出不同的評論，但是對于寶馬來說，這都是創新性的一步。縱觀汽車設計發展來看，新的元素在剛出現時確實很受到很多吐槽，但是慢慢的也會讓人愛上，寶馬4系就是一個成功的案例，有人說它的大門牙丑，但是現在卻要加價提車，并且路上也不少。

筆者認為，每個人都有發表自己意見的權利，每個人也都有各自不同的審美，當它行駛在路上時，能被人一眼認出這是新款寶馬X7，對于寶馬和它的目標消費者來說，就已經是成功了。至于美丑，并沒有一個標準去定義。