根據近期乘聯會公布的數據顯示，新能源汽車產品滲透率持續增長，達到了26.7%，可以說已經成為了汽車消費市場的主力品類之一。那么，究竟什么樣的新能源汽車能夠打動消費者？ AITO問界M5用自己出色的銷量成績給出了答案。據官方消息，自3月份開啟交付以來，問界M5僅87天便實現交付量破萬，截至7月已累計交付超過2.6萬輛。

續航無憂 用車更省更自由

目前，續航能力成為用戶在選擇新能源汽車時的重要考慮因素，電池技術仍需進一步提升，公用充電設備的匹配程度也沒有達到最完善的推廣程度。在該背景下，賽力斯汽車給出了適合現階段新能源汽車的解決方案。

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AITO問界M5源自賽力斯汽車自主研發的純電驅智能增程平臺（DE-i），采用增程技術，實現了可油可電的自由補能特性。問界M5所搭載的1.5T四缸專用增程器擁有15:1的最高壓縮比，41%的超高熱效率，這使得車輛在滿油滿電狀態下 WLTC工況續航超過1100km；150km的純電續航里程也足以滿足日常通行需求，實現了更低的用車成本。

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強勁性能：4秒級加速，底盤操控出色

在燃油車時代，由于內燃機技術的特性，使得“高性能”門檻高高在上。電動機的到來，讓性能一下子變得實惠了起來，家用車也能體會到超跑級別的加速體驗。AITO問界M5采用了雙電機四驅方案，四驅旗艦版百公里加速僅需4.4秒。

當然，如此出眾的動力表現，自然也要匹配操控夠好、極限夠高的底盤調校。AITO問界M5底盤采用全鋁合金打造，帶來整車輕量化效果，對動力和操控都有著積極的幫助。

懸架方面，問界M5前懸架不僅采用注重操控取向的雙叉臂結構，而且還是造價昂貴的四球鉸雙叉臂，使用這類懸架結構的通常是寶馬X7、奔馳GLS等百萬級SUV產品。雙叉臂結構有著自動改變車輪外傾角的特性，能在車輪上下跳動時，保證其有更好的觸底面積，同時帶來精準的轉向。問界M5的后懸架采用H臂式多連桿獨立結構，能帶來足夠的側向支撐，讓車尾的動態表現更加靈活，隨著前輪的指向車尾能給出更快的動態響應，不拖泥帶水，提高整車的操控感。這樣高成本的底盤和懸架結構，無論在何種駕駛狀態下，都能夠保持出色的駕駛操控性和乘坐舒適性。

HarmonyOS智能座艙：開啟智慧時代用車新體驗

AITO問界M5搭載了全新HarmonyOS智能座艙，從根本上解決了傳統車機“應用少、響應慢、體驗差”等痛點，讓智能座艙用起來的體驗更貼近手機和平板電腦，并且更加強調智能座艙與人之間的交互體驗。AITO問界M5的語音助手小藝，可支持最高60秒的連續對話，幾乎所有的功能都可以通過語音交互達成，對話方式和邏輯更接近日常對話，體驗更方便更人性。同時，問界M5還預裝了豐富的應用，包括車載地圖、音樂、視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優酷、雷石等。 除了能實現車機與手機互聯之外，HarmonyOS智能座艙更可拓展至與智能家居、智能手表等終端互聯。

作為一款新能源汽車，AITO問界M5讓用戶享受電驅極致性能的同時也無需擔憂充電和續航問題，同時，在HarmonyOS智能座艙的賦能下，給車主帶來了更豐富的人車生活體驗，再結合25.98萬元-33.18萬元的價格優勢，使其成為新能源市場上不容忽視的車型之一，感興趣的朋友可以前往AITO體驗中心和用戶中心試駕體驗。