不得不說,新能源產業正經歷著“成長的煩惱”。自過去幾年的井噴式爆發后,去年首現負增長,并一直持續到現在。雖然市場層面告別了高速增長的“黃金時代”,并不意味著產業驅動力斷檔,政策紅利與消費潛力的持續釋放,仍蘊含增長機遇。所以,對新能源車企而言,要在“后黃金時代”中把握機遇、不掉隊,關鍵在于圍繞產品和服務,持續提升競爭力。這是大勢所趨,亦是必由之路。

明者因時而變,知者隨勢而制。我們看到,近來在新能源領域大施拳腳的北京現代,在不斷強化自家新能源產品硬核實力的同時,又持續以“用戶為中心”,上演著為用戶降低購車門檻、減輕購車經濟壓力的“拿手好戲”。就拿菲斯塔純電動來說,上市至今已有一段時間。它憑借溜背造型、490公里超長續航、16項ADAS智能駕駛輔助功能等優勢,在市場終端收獲了較好口碑。加之其推出的一系列補貼政策,更是極具質價比。官方稱其購車政策可貫穿用戶買車、用車、養車全過程,接下來,筆者就其購車政策進行一番詳細解讀。

購車補貼力度大,對用戶有十足的誠意

我們從近年汽車消費市場來看,越來越多力度之大、范圍之廣、跨度之長的金融購車服務,出現在消費者的眼前,讓他們應接不暇。但是,針對消費者,能夠在買車、用車、養車均提供相關政策的車型卻不多,這讓消費者覺得千篇一律,難以非常痛快的買單。

舉棋落子,對于消費者的購車“痛點”,北京現代總能找到適當的切入點,基于菲斯塔純電動,提出“全生命周期購車服務”的概念。菲斯塔純電動的 “擁車無憂”政策,涉及用戶的買車、用車、養車,就是該概念的有效落地。可以說,這對用戶而言,真正體驗到什么叫“一次購車、終身無憂”;對品牌而言,再次拉近與用戶的距離;對市場而言,對銷量向上起到強有力助推的作用。

節省大額經濟開支,讓潛在消費者不再持幣觀望

政策是不是給力,不如用實實在在的數字說話。菲斯塔純電動推出的“擁車無憂”政策,如何讓用戶“一次購車、終身無憂”?帶著這個問題,我們一起來看看該政策都有具體哪些內容,并計算下究竟能為用戶節省多少開支。

上圖中的數字,讓我們一目了然。菲斯塔純電動的“擁車無憂”政策,涵蓋了用戶買車、用車、養車全過程,可至少為他們節省48000元。如果將這筆錢拿來換算購買力,可以一次性購置6部華為P40 Pro+,或2-3臺中高檔名牌相機,或挑選3-4款奢侈品品牌女包……可以說,菲斯塔純電動如此豐厚的福利政策,讓手頭預算有限的消費者,不再持幣觀望。

需要強調的是,菲斯塔純電動針對整車及EV核心部件,推出8年或15萬公里超長質保政策,將由北京現代4S店提供服務,配件均來自原廠,專業度更高,質量更有保障。以我國三包法規定的整車或核心零部件須提供3年質保為基準,8年或15萬公里超長質保,又為消費者節省核心部件5年的延保費用,無形中減少后期使用成本,這無疑為省錢、省心、安心的價值體驗,進一步加深了烙印。

續航里程決定“詩與遠方”,用豪橫的優勢搶占市場

如果空有貼心的金融政策,卻沒有一個令人信服的產品實力,注定將是曲高和寡的空中樓閣。而讓更多用戶“種草”的關鍵,就是在“服務向上”的前提下,產品也要質價均衡、性能優異,能滿足用戶更多元、更廣闊生活半徑的拓展需求。

坦白來說,就是作為一輛純電動汽車,不能讓用戶時刻感到“續航焦慮”。要知道,生活中對新能源有“心結”的用戶,在開車時心情分為三個階段。第一,充滿電出門時挺開心,大腳電門秀加速;第二,電量低于50%后,內心開始發慌,娛樂系統、空調等統統不敢享受;第三,電量低于10%時,徹底崩潰,不得不在馬路上“閑庭信步”,車上只要用電的東西統統關掉......

如何治愈純電用戶的“續航焦慮”,菲斯塔純電動獻出了自己的“靈丹妙藥”。它所搭載的寧德時代三元鋰電池,能量密度達到141.4Wh/kg,容量為56.5kWh,這也使得NEDC續航里程高達490km,這樣的表現,領先眾多熱門車型,讓用戶無論是日常通勤還是跨城旅行,皆可輕松應對。

寫在最后

今年以來,新冠疫情讓本已下行的中國車市雪上加霜。這對所有車企而言,若在危中尋機、化危為機,唯有堅定以產品向上、服務向上為核心,才能實現品牌向上,成為突圍者乃至佼佼者。從菲斯塔純電動將金融服務與產品品質齊頭并進來看,或為行業提供了一個值得研究的范例。目前,北京地區針對無車家庭增發2萬個新能源指標,菲斯塔純電動能否在此基礎上,市場熱度繼續提升,我們拭目以待。