過去二十年，從互聯網時代到移動互聯網時代，成就了許多的巨頭霸主，但是它們基本上都是屬于模式創新為主的發展模式，現在模式創新的時代似乎正在逐步成為過去，而代表接下來一個時代的將會是以技術創新為主的變革，這是一個拼技術的時代，也是新技術、新材料變革的時代。

汽車懸架是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統，這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。懸架系統的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

懸架的種類：

分為兩大類：獨立懸架，非獨立懸架。在這兩大類別等懸架系統中，又分出了子類別，獨立懸架包括麥佛遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。非獨立懸架包括扭力梁式非獨立懸架與整體橋式非獨立懸架。

杜仲膠納米復合材料鉸鏈

國創（淄博）中心與中國工程院張立群院士合作，擬突破新能源轎車懸架全生命周期杜仲膠納米復合材料鉸鏈制備關鍵技術，建設年產10萬套全生命周期杜仲膠納米復合材料鉸鏈中試示范裝置。利用杜仲膠的高模量、耐疲勞、低生熱以及金屬優異的粘接性能，擬解決現有鉸鏈彈性元件減隔振效果較差、使用壽命較低等科學問題。

創新點1：構建出杜仲膠納米復合材料鉸鏈產品應力場分布模型，總結出杜仲膠鉸鏈的承載特性、高度特性、變形特性、非線性特性的規律，優化設計緩解應力集中點分布的杜仲膠納米復合材料鉸鏈新結構。

創新點2：建立杜仲橡膠納米復合材料聚集態結構與性能之間的關系，突破高性能耐疲勞杜仲橡膠納米復合新材料制備關鍵技術，配方體系與新工藝路線優化設計。

創新點3：建立鉸鏈混煉膠片壓延工藝、成型工藝、硫化工藝與性能關系，優化杜仲膠納米復合材料鉸鏈制備工藝，開發試制出高性能耐疲勞生命周期鉸鏈新制品。研制出全生命周期杜仲膠納米復合材料鉸鏈生產設備，優化鉸鏈各個部件的生產工藝及配套工序，建設十萬套高性能全生命周期杜仲膠納米復合材料鉸鏈中試新裝備。

杜仲膠的用途及其市場形勢：

杜仲膠是一種新型天然高分子材料，是一種具有橡、塑二重性的特殊膠。利用不同的膠聯度，可從杜仲膠獲得三類高分子材料：（1）熱塑功能材料，可代替石膏做骨外科固定材料，運動員護具、臨時性假肢等；（2）低溫（60℃）形狀記憶材料，可制作各種密封絕緣接口、異性管道接口等；（3）杜仲膠具有彈性，可制作高速輪胎及其特殊部件等；（3）杜仲膠具有彈性，可制作高速輪胎及其特殊部件等。杜仲膠與橡、塑還有極好的共混性，共混后可形成新的一系列高分子合成材料，用于尖端科學。杜仲膠的加工性、粘合性、韌性、動態疲勞性均優于橡和塑的三至五倍以上，杜仲膠作為添加原料在橡、塑中使用后，可極大地改變橡、塑的性能，所以杜仲膠及其制品還是航空、航天、軍工、化工、醫療、保健、體育等領域內的重要功能材料。我國每年從國外進口天然橡膠在60萬噸以上，到本世紀末，每年進口的天然橡膠在100萬噸以上，杜仲膠的市場前景非常廣闊。目前杜仲膠的系列加工產品已經問世，正逐步走向產業化。

一個產業可以帶動一個產業集群，并有望成為一個區域經濟增長極。今天的小樹苗，將是明天的參天大樹。國創（淄博）中心深度考量本地產業優勢，從更高視野挖掘發展潛力，以產業鏈為抓手，緊跟定位，全面強鏈、補鏈、延鏈，積極進行創新項目轉化，引進一批“鏈主”企業、龍頭項目，以高強度投入、集群式培育，迅速擴大產能和市場規模。逐漸構建起豐富的產業鏈生態，走出一條產業轉型升級、推動高質量發展的高效之路。