?“常勝將軍”特斯拉汽車7月上險11452輛，占國內新能源乘用車總上險量的13%。目前特斯拉汽車在國內僅有一款在售車型，另一款車型model Y將于明年上市。屆時，國內新能源汽車市場或許會形成特斯拉與新造車企業之間的比拼。7月，自主品牌比亞迪汽車上險9375輛，主力車型為比亞迪秦、比亞迪E2，其中比亞迪漢EV上險276輛。上汽乘用車和廣汽乘用車排在第四位和第五位，上險量分別為5711和5096輛。上汽Clever和榮威Ei5是上汽乘用車上險量的主力軍，占比達到了71%；廣汽乘用車主要憑借廣汽新能源Aion S上險，剩余車型累計上險量只有539輛，產品銷量分化明顯。造車新勢力方面，蔚來以3580的上險量位列造車新勢力第一名，其中蔚來ES6上險2615輛，占比73%；蔚來ES8上險965輛，占比27%。小鵬汽車和理想汽車分別以2522和2517的上險量排在第二位和第三位，其中小鵬P7上險1719輛，占小鵬汽車總量的68%。威馬汽車位列第四，上險量僅有1331輛。其中，威馬EX6的表現較差，僅上險38輛。最后，合眾新能源上險1029輛，排在威馬之后，哪吒U是其暢銷車型，新車型哪吒V將于今年三季度亮相。從7月車型排名來看，特斯拉國產Model 3依然是“常青樹”，表現一如既往。相反，A00級車型的表現令人一驚，前20榜單中，共有7款A00級車型上榜，其中上汽通用五菱的A00級車型——寶駿E100排在第二位，除了寶駿E100，寶駿E200和宏光MINI EV也均進入榜單。此外，歐拉R1、奇瑞eQ1、榮威Ei5也進入榜單。A00級車型憑借小巧的外觀和實惠的價格逐步獲得市場的青睞。
插混車型方面，寶馬5系和理想ONE均進入榜單，分別上險2995和2517輛，造車新勢力正在逐步發力。
前10榜單排名與7月相比變動不大，蔚來是造車新勢力中唯一進入前10的車企，2020年蔚來獲得多筆可轉債融資及合肥70億元巨投后，終于在第二季度實現毛利率轉正，改變了“賣1輛車虧1輛車”的局面。而其新車型蔚來EC6也于7月24日正式上市，隨后電池租用服務BaaS也正式發布，蔚來后期發展值得期待與關注。緊隨其后的理想汽車排在第12位，前7月累計上險量達到了12184輛，小鵬汽車和威馬汽車上險量均未超過1萬，不過隨著小鵬P7的規模化交付，小鵬汽車排名將有所提升。今年以來，伴隨著全球資本市場對新能源汽車的看好，理想、小鵬均已完成上市，而威馬也預計明年上市。伴隨著資本這股浪潮，國內造車新勢力之間的競爭也將開啟新的階段。此外，上汽乘用車、奇瑞汽車、長城汽車、江淮汽車、長安汽車等老牌自主車企業也紛紛上榜。1—7月，A00級前10車型上險70475輛，占據前7月總上險量的18%。今年以來，A00級車型呈現一片火熱的景象。前7月，A00級車型上險量過萬的有三款車型，分別是寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1。不過，表現最為驚艷的還是宏光MINI EV，作為最受歡迎“人民的代步車”，大規模上量后，上險量排在第5位。同時，宏光MINI EV的分布較為均勻，后續其市場的增量空間值得期待。
上險量在1000——3000的車型還有，北汽EC系列、奔奔EV、寶駿E300、比亞迪E1。此外，零跑T03前7月上險912輛。?純電動乘用車方面，車型排名差距較大。特斯拉國產Model 3依然處于無敵狀態，前7月其上險57960輛；排在第二位的廣汽新能源Aion S上險量為20151輛。上險量在1萬以上的車型還有寶駿E100、蔚來ES6、奇瑞eQ1、歐拉R1、比亞迪秦、北汽EU系列。憑借蔚來ES6的上險，蔚來成為唯一一家進入前10榜單的造車新勢力企業。
此外，排在尾部的小鵬P7總上險量為2197輛，由于其是在6月28日才開始正式規模化交付，上險量與其他造車新勢力相比有所差距。?前7月插混市場共有86946輛車上險，其中前20車型上險量達74132輛，占前7月插混市場的85%。
其中，寶馬5系以13535輛上險量摘得冠軍寶座；理想ONE排在第二位，累計上險12184輛。自主品牌方面，比亞迪家族的插混車型比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪秦和比亞迪宋MAX，以及榮威ei6和榮威RX5eMAX均上榜單，比亞迪宋、比亞迪唐排名靠前。?前14車型總上險量為54114輛，前三強車型占前14車型總上險量的61%。從上圖可以看出，造車新勢力單一車型上險量分化明顯，頭部企業中只有蔚來ES6和理想ONE上險量過萬；1000以上的車型有威馬EX6、小鵬G3、哪吒N01、蔚來ES8、小鵬P7、哪吒U。
而尾部車型銷量均在1000以下，占據前14車型總上險量的7%，受疫情以及中美關系影響，尾部企業生存愈發艱難。來源|電車資源? CC版權聲明：本文版權為電車資源所有，轉請務必注明來源（電車資源）及作者。
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