無(wú)獨(dú)有偶，不管是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)品牌都選擇高端純電產(chǎn)品作為進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力點(diǎn)。而在 20-30 萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的純電汽車市場(chǎng)中，比亞迪漢 EV、小鵬 P7 480N+、比亞迪海豹 550km 一直都是熱門(mén)車型，也經(jīng)常被大家拿來(lái)對(duì)比。如今，極狐阿爾法 S 標(biāo)航版車型的上市，又將競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)推向高潮。擁有麥格納等多種高端智造基因加持的極狐阿爾法 S 標(biāo)航版，最高可達(dá) 525km 超長(zhǎng)續(xù)航，產(chǎn)品實(shí)力令人期待。

這幾年，極狐在打磨產(chǎn)品力的同時(shí)，也深刻洞察了當(dāng)下年輕用戶需求，他們注重要個(gè)性、要智能的情緒價(jià)值，既想追求品質(zhì)高端、又期望價(jià)格更接地氣。基于此，極狐全新推出阿爾法 S 525S 和阿爾法 T 480S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將整個(gè)產(chǎn)品線的入門(mén)價(jià)格拉低到 20 萬(wàn)級(jí)區(qū)間，在降低用戶購(gòu)車門(mén)檻的同時(shí)，又為用戶保留了高端配置，提供個(gè)性化、多元化、高品質(zhì)的最優(yōu)選擇。因此，極狐阿爾法 S 自推出獲得不少用戶好評(píng)。而作為 30 萬(wàn)級(jí)范圍內(nèi)的智能駕駛純電動(dòng)汽車，它用什么樣的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)獲得 " 紅海市場(chǎng) " 的份額？那么，今天跟隨著我到店里看看。

極狐是北汽新能源與麥格納合資打造的一個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌。眾所周知，麥格納具有百年歐洲豪華車制造經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)的車型包括是奧迪 TT、奔馳 G 級(jí) /M 級(jí)、寶馬 X3 等等，這也為極狐阿爾法 S 的過(guò)硬品質(zhì)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。在高手如林的高端純電車市中，阿爾法 S 525S 較現(xiàn)款車型直降兩萬(wàn)多，以更低的價(jià)格，為用戶帶來(lái)更加肆意隨性的豪華生活。

先來(lái)看看外觀設(shè)計(jì)，新車的整體設(shè)計(jì)與老款車型變化不大，前臉依舊融合了 "X" 射線元素，梯形的 " 大嘴 " 封閉式格柵，給整車增添了氣場(chǎng)，犀利的 " 開(kāi)眼角 " 大燈則是點(diǎn)亮了車輛的時(shí)尚感。此外，阿爾法 S 525S 雙色車身設(shè)計(jì)更顯外觀豪華與檔次，而在同等價(jià)位上的比亞迪漢 EV、小鵬 P7 480N+ 的車頂則為同色車頂。

極狐阿爾法 S 525S 定位為中大型汽車，在尺寸方面，車輛的長(zhǎng)寬高分別 4930x1940x1599mm，軸距為 2915mm。車身的高度遠(yuǎn)高于同級(jí)別的比亞迪漢 EV（1495mm）和小鵬 P7 480N+、（1450mm），這說(shuō)明了阿爾法 S 525S 整體的造型更加魁梧，也為用戶帶來(lái)超大的車內(nèi)舒適空間。

進(jìn)入車內(nèi)，無(wú)論是科技感十足的超大尺寸雙聯(lián)屏，還是質(zhì)感出色的內(nèi)飾用料，都能直觀感受到阿爾法 S 525S 的高端定位。與其他車型相比，阿爾法 S 525S 保留了空調(diào)等功能的實(shí)體控制區(qū)域，而且位置在駕駛者觸手可及的地方，在日常駕駛中的操控便利性會(huì)出色一些。

值得一提的是，掀背式后部造型為車內(nèi)帶來(lái)非常豐富的存儲(chǔ)空間。后車廂可以很容易地裝進(jìn)兩個(gè) 28 英寸的行李箱，可拓展至 1300L，車內(nèi)還有 31 個(gè)神奇空間，一家人自駕旅行時(shí)非常實(shí)用。

極狐阿爾法 S 525S 在動(dòng)力、續(xù)航方面值得關(guān)注，采用三元鋰電池，將電池包能量密度提升至 183.3Wh/kg，遠(yuǎn)高于 160Wh/kg 的行業(yè)平均水平，帶來(lái)的直接好處就是在降低重量的同時(shí)增加了續(xù)航，綜合續(xù)航里程達(dá) 525km，與小鵬 P7 480N+ 續(xù)航相差 45km 之多。通過(guò)采用高度集成化的設(shè)計(jì)，將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成于一體，在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)了新突破。輸出功率由 160kW 升級(jí)到 175kW，最大扭矩達(dá) 360N · m，加速更快，駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化，確保了更勝一籌的動(dòng)力儲(chǔ)備和駕駛樂(lè)趣。

極狐阿爾法 S 525S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版看似只是車型改款，但深層卻包含了極狐對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的判斷。20-30 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可選擇的智能車型很多，極狐可以為消費(fèi)者提供的，是更好的產(chǎn)品實(shí)力以及更低的購(gòu)入門(mén)檻。極狐家族的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)得到進(jìn)一步完善，在價(jià)格上也更為親民。將釋放一些 20 萬(wàn) + 級(jí)消費(fèi)預(yù)算的消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求，針對(duì)對(duì)出行品質(zhì)有高要求的年輕用戶，無(wú)疑是一大利好。在與競(jìng)品的對(duì)比中，雖然小鵬 P7、比亞迪漢 EV、海豹些車型都塑造起了高端的品牌形象。但相比之下，極狐阿爾法 S 525S 更能讓體驗(yàn)全盤(pán)高端化。即便是全系的入門(mén)版本，但是在內(nèi)核，極狐阿爾法 S 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版依然保持了比較高的品質(zhì)。

近些年，國(guó)產(chǎn)品牌的快速崛起，傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，諸多新能源品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，20-30 萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間更是一片白熱化的戰(zhàn)場(chǎng)。極狐阿爾法 S 價(jià)格區(qū)間介于比亞迪漢 EV 和小鵬 P7 之間， 對(duì)標(biāo)這兩款產(chǎn)品，足以看出極狐對(duì)于自家產(chǎn)品的自信。

作為極狐阿爾法 S 的入門(mén)級(jí)車款，525S 標(biāo)航版可以說(shuō)是在設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航等核心能力上所展示出來(lái)的硬實(shí)力，足以讓其在細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境下脫穎而出。真正做到了入門(mén)即豪華，也體現(xiàn)了極狐品牌的誠(chéng)意。