?如果盤(pán)點(diǎn)近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo)，持續(xù)升溫的插混車(chē)一定榜上有名。最近，搭載本田最新強(qiáng)電智混技術(shù)的東風(fēng)本田全新一代CR-V e:PHEV正式上市，當(dāng)經(jīng)典SUV遇上先端混動(dòng)技術(shù)，插混版CR-V 究竟有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)，又將如何重塑混動(dòng)市場(chǎng)新價(jià)值？

優(yōu)秀的插混技術(shù)，僅僅是省油節(jié)能就夠了嗎？

CR-V e:PHEV究竟實(shí)力如何，關(guān)鍵要看它的插混技術(shù)。作為一種典型的串并聯(lián)式混動(dòng)， 本田i-MMD發(fā)布之初不僅完美避開(kāi)了彼時(shí)正紅的豐田THS功率分流式混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利，更以電機(jī)主驅(qū)帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力、節(jié)能和平順性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)功率分流式混動(dòng)技術(shù)的超越，可以說(shuō)是出道即領(lǐng)先。

不僅如此，本田這么多年來(lái)還在持續(xù)升級(jí)技術(shù)，這些年基于串并聯(lián)式的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，i-MMD不僅演化到了第四代，同時(shí)更以“全場(chǎng)景電驅(qū)動(dòng)”重新定義了混動(dòng)。第四代i-MMD到底有多硬核，通常可以從以下三個(gè)維度具體衡量。

首先，優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在各自的高效工作區(qū)間內(nèi)各司其職，滿(mǎn)足各種使用場(chǎng)景、各類(lèi)使用人群的不同需求。

而這正是第四代i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。CR-V e:PHEV之所以是一臺(tái)號(hào)稱(chēng)能實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換的新車(chē)，就因?yàn)榈谒拇鷌-MMD換擋控制更線(xiàn)性，算法更智能，在任何場(chǎng)景都能高效輸出，充分保障車(chē)輛處于最合適的行駛狀態(tài)中。

當(dāng)這臺(tái)車(chē)在市區(qū)里行駛，CR-V e:PHEV更像一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)：安靜、平順，加速靈敏輕快；而在跑高速的時(shí)候，因?yàn)橛幸慌_(tái)115千瓦的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，它也不會(huì)出現(xiàn)很多純電動(dòng)車(chē)高速提速無(wú)力、能耗過(guò)高的問(wèn)題。

其次，現(xiàn)在很多車(chē)主要么面臨用油貴的問(wèn)題，要么存在用電焦慮的困擾。混動(dòng)系統(tǒng)要做到硬核強(qiáng)勁，不僅油耗水平要遠(yuǎn)低于同級(jí)別、同尺寸燃油車(chē)，還得在緩解續(xù)航焦慮方面多做考量。

也就是說(shuō)，既要節(jié)能，也要高能。這也是第四代i-MMD高明的地方，東風(fēng)本田披露的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)電池體積的優(yōu)化和油箱容積的擴(kuò)大，新車(chē)WLTC工況下綜合油耗低至1.61L/100km，荷電狀態(tài)油耗低至5.50L/100km。相比于現(xiàn)款CR-V銳·混動(dòng)e+，綜合續(xù)航里程提升86%，總續(xù)航里程可達(dá) 916 km。如此一來(lái)，作為一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)，全新一代CR-V e:PHEV使用成本很低，比油車(chē)駕駛體驗(yàn)更好、沒(méi)有電車(chē)的里程焦慮。

最后，今時(shí)不同往日，優(yōu)秀的插混技術(shù)不應(yīng)以犧牲爽快的駕駛感受來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的，而是盡可能做到“魚(yú)和熊掌兼得”。

這和第四代i-MMD系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷不謀而合。背靠新的混動(dòng)技術(shù)，駕駛CR-V e:PHEV體驗(yàn)堪比EV車(chē)型，無(wú)論是起步、市區(qū)行駛，還是急加速、減速等出行場(chǎng)景，都?jí)蚪z滑、夠平穩(wěn)，新車(chē)WLTC工況下最高車(chē)速可達(dá)193km/h。

在競(jìng)爭(zhēng)更激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品、尤其是新能源產(chǎn)品的功能性提出了更高的要求。CR-V e:PHEV的到來(lái)，不只是市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品與領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，而是東風(fēng)本田以持續(xù)性創(chuàng)新滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)插電混動(dòng)產(chǎn)品的更高期待，在提升對(duì)年輕用戶(hù)群體覆蓋的同時(shí)，夯實(shí)了自身在緊湊型SUV市場(chǎng)與技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，插混CR-V能否守住“護(hù)城河”？

長(zhǎng)期以來(lái)，CR-V是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上但凡新出個(gè)緊湊SUV都想比一比、蹭一蹭的標(biāo)桿車(chē)型。但在電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代，要在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持標(biāo)桿地位，就必須與時(shí)俱進(jìn)推出新能源爆款車(chē)。

CR-V e:PHEV的上市，就是東風(fēng)本田為守住護(hù)城河邁出的重要一步。作為目前整個(gè)CR-V產(chǎn)品譜系中定位最高的版本，插混版新車(chē)從多個(gè)產(chǎn)品力層面，延伸了CR-V的價(jià)值寬度。

整體上，新車(chē)延續(xù)了家族車(chē)型的產(chǎn)品設(shè)定，但在諸多方面再次精進(jìn)。空間方面，全新一代CR-V 插混版通過(guò)更加巧思的結(jié)構(gòu)布局和技術(shù)的升級(jí)迭代，實(shí)現(xiàn)了和燃油版車(chē)型同等的乘坐空間和行李箱空間，全新的電池較老款PHEV車(chē)型體積和重量均減少50%以上。

相比于一些功能雜糅的產(chǎn)品，CR-V e:PHEV不堆料，注重實(shí)用，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)提供了近40項(xiàng)功能，新增專(zhuān)屬液晶儀表、卡片鑰匙和智能泊車(chē)輔助等消費(fèi)者剛需的亮點(diǎn)功能。其中卡片鑰匙是PHEV版本專(zhuān)屬配置，更加便于攜帶。而Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的搭載，不僅讓CR-V e:PHEV安全性能大幅提升，也印證了其“科技新標(biāo)桿”的領(lǐng)先地位。

自誕生之日起，CR-V創(chuàng)新引領(lǐng)的故事就從未停筆。雖然新對(duì)手層出不窮，但像CR-V這樣經(jīng)久不衰，可稱(chēng)經(jīng)典的卻不多。深耕中國(guó)市場(chǎng)19年，CR-V“一直被模仿，從未被超越”，是在業(yè)內(nèi)和270萬(wàn)中國(guó)用戶(hù)口中有口皆碑的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

在今年中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典評(píng)選中，全新一代 CR-V憑借優(yōu)異表現(xiàn)再次入圍獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選。而早在2020 年，東風(fēng) Honda CR-V 就以出眾的產(chǎn)品實(shí)力斬獲 2020 中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典 “年度最佳 SUV”、“年度城市經(jīng)典 SUV”等 20 多項(xiàng)優(yōu)秀大獎(jiǎng)。深厚的品牌積淀、更好的用戶(hù)口碑、持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先價(jià)值，共同構(gòu)筑起CR-V市場(chǎng)標(biāo)桿的護(hù)城河。

結(jié)語(yǔ)

匯集了本田最先端的混動(dòng)技術(shù)與智能化技術(shù)，CR-V e:PHEV不僅讓經(jīng)久不衰的CR-V家族擁有更先進(jìn)的時(shí)代內(nèi)涵，更以堪比EV車(chē)型的平順駕乘和卓越的綜合性能，持續(xù)刷新著PHEV市場(chǎng)標(biāo)桿形象，為消費(fèi)者帶來(lái)領(lǐng)先于時(shí)代的科技出行新體驗(yàn)。

如今，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)的浪潮下，CR-V e:PHEV正以科技標(biāo)桿的身份和超越消費(fèi)者期待的產(chǎn)品價(jià)值，助力新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速推進(jìn)，也推動(dòng)著東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的布局與發(fā)展邁上嶄新的高度。