中國品牌的汽車銷量（乘用車）從2021年內的954.3萬到2023年的1459.6萬，市場占有率從44.4%漲到56%，并且在2024年已經突破60%。這是一個歷史性的時刻，證明了中國汽車品牌開始掌握中國車市的主導權與定義權。

（數據來源：中汽協）

能夠取得這樣的成績，靠的可不是運氣。最早開展多種混動技術開發探索的廣汽傳祺，稱得上是中國品牌科技突圍的先行者。歷經15年的技術沉淀，廣汽傳祺不僅堅守雙電機串并聯混動系統的研發，還率先在國內實現了雙電機串并聯DHT的開發與量產，始終用先進技術來打開市場。

混動技術以前長期被國外車企所把控，突破混動變速系統構型專利壁壘、攻克其核心技術并產業化，是中國車企實現混動汽車自主可控和產業鏈安全的迫切需求。

早在2009年，國內混動技術還是一片空白，廣汽傳祺的研發團隊迎難而上，從零開始探索，最終成功在2012年完成了首款混動車型的開發，實現了200臺的示范運行。這一里程碑式的成就標志著廣汽傳祺在混動領域邁出了堅實的第一步。

之后廣汽傳祺持續深耕這一領域。從2014年GA5 REV成功上市，到2017年后搭載GMC 1.0系統的GS4 PHEV、GA3S PHEV、GA6 PHEV等車型初露鋒芒，傳祺成功突破了國際巨頭的專利封鎖，為自主品牌DHT提供了全新的解決方案。

(廣汽GMC機電耦合系統榮獲“世界十佳變速器”稱號)

憑借在動力響應、經濟性、混動協同控制方面的突出表現，GMC 1.0在2019年榮獲“世界十佳變速器”稱號。后續在針對關鍵技術進行優化設計后，又推出了全新升級的GMC 1.1，安裝在第二代傳祺GS4 PHEV上，油耗低至4.6L/100km，率先引領A級插電混動SUV油耗邁入“4”時代。

此外，廣汽混動技術和產品還導入到廣汽本田、廣汽三菱、廣汽菲克等合資企業，開創了自主品牌的技術和產品反哺合資品牌的先河。

(廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統獲“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統)

GMC 1.0和GMC 1.1相繼獲得業界認可后，廣汽傳祺又提出了混動模塊化架構，聚焦混動發動機、機電耦合系統、動力電池三大部分，采用平臺化、模塊化設計，致力于打造最強混動系統。2022年，GMC 2.0面世，這套混動系統擁有超400項核心專利（發明專利占比57%），740多項延伸專利，是廣汽堅持串并聯技術發展路線的得力佳作，取得了多方面的技術突破。

自主掌握混動核心技術，幫助廣汽傳祺快速鋪開了混動產品，傳祺M8大師超級混動版在5月31日上市，售價26.68萬。這款MPV有著堪稱同級“天花板”的實力。

國內混動MPV大多采用1.5T發動機搭配電機組成混動系統，而傳祺M8大師超級混動版搭載了同級唯一2.0TM混動專用發動機顯得頗為突出。這款高熱效率 2.0TM發動機最大凈功率140kW，最大凈扭矩330N·m，基本解決了1.5T發動機在高速巡航和低電量時動力不足的問題，駕駛起來更順暢。

除了動力強，油耗表現同樣出色。傳祺高熱效率 2.0TM發動機采用多種技術手段，進一步降低油耗，最高熱效率可達40.23%，配合混動專用變速器GMC 400，在WLTC工況下傳祺M8大師超級混動版油耗為6.15L/100km。對于一個大家伙來說，這樣的油耗表現可謂貼心。

這離不開可實現多擋多模式工作的集成式雙電機平行軸串并聯兩擋DHT?；靹榆噭撛煸絹碓蕉嗟膿跷皇菫榱嗽诓煌r下都能滿足動力、油耗、駕乘體驗的需求，而傳祺智電混動對于工況的劃分十分細致，通過平滑的切換就能滿足上述需求。

獨家高熱效率 2.0TM發動機、兩擋DHT、安全高效混動專用電池，足以讓傳祺M8大師超級混動版在高端MPV界傲視群雄。在發動機、混動系統和電池的高效配合下，傳祺M8大師超級混動版在WLTC工況下綜合續航1057km，讓用戶假日出行不畏長途通勤。

得益于廣汽傳祺15年的新能源技術積淀，和多年深耕豪華MPV市場的深刻洞察，繼承了傳祺“中國MPV專家”的深厚底蘊，在EV+全周期、全場景的無憂解決方案的賦能下，傳祺M8大師超級混動版將重新定義混動豪華MPV標準，成為消費者在混動豪華MPV領域的最優選擇之一。

如今，廣汽傳祺已成為20萬以上市占率第一的中國品牌，傳祺M8與傳祺新能源E9、E8組成的豪華MPV家族已經累計65個月斬獲中國豪華MPV冠軍。銷量不斷飆升的保證，是廣汽傳祺對品質始終如一的高要求和嚴標準。根據中國汽車質量網的信息顯示，廣汽傳祺為2023中國燃油車汽車品牌質量排行榜中國品牌汽車（燃油車）質量第一，傳祺M8則為2024年第一季度中型及中大型MPV質量排行榜中國品牌MPV第一。足見廣汽傳祺和傳祺M8高標準的產品質量均已經深入人心。