是否幻想過馳騁專業賽道的情景？一腳油門轟下去，感受著強烈推背下的勇往直前；方向盤毫厘控制之間，盡顯運籌帷幄而又游刃有余；被發動機轟鳴的包圍，電光火石的漂移過彎，無可比擬的激情澎湃莫過如此。

但不是下得去賽道的轎車才叫賽車，還包括家轎中的性能王者！

就在幾天后的7月28日—29日，2022賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽將于株洲國際賽車場隆重開賽。東風風神奕炫車隊將再次憑借馬赫動力技術，實力征戰賽道，演繹強勁性能和運動基因。

才上賽道就已出道，被“內定”的冠軍能否繼續？

小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。2019年，東風風神奕炫車隊首次參加CCTC變斬獲過5冠4季2亞的優異成績。

2020年，東風風神奕炫車隊越戰越勇，一舉以9個冠軍、11個亞軍、10個季軍，斬獲年度總冠軍。

2021年，東風風神奕炫車隊成功衛冕，蟬聯年度總冠軍，收割了13冠5亞4季共計22座獎杯。

有人拋出各種猜測，東風風神憑什么“才上賽道就已出道”？也有人說，東風風神的奕炫車隊，“仿佛就像是CTCC連續‘內定’了兩年的總冠軍！”。

其實，任何比賽，越往后走巔峰對決的高手只會越多，前來“約架”的對手只會越來越強，“衛冕”本身就是一件困難事。如果要問奕炫車隊衛冕的秘訣是什么？可能只有馬赫動力最能給出回答！去年搭載奕炫車隊而成功衛冕總冠軍的東風馬赫動力1.5T發動機，歷經了4.2萬臺時臺架試驗，770萬公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗，剛一推出便榮獲“中國心十佳發動機”，并一舉斬獲2021中國汽車風云盛典評委會年度特別獎。它以140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，搭載在風神量產車型上，可實現極致零百加速能力，超車動力隨心所欲。據了解，馬赫動力發動機的總裝車量到今年9月將突破10萬臺。燃油版的馬赫動力1.5T發動機與混動版的馬赫動力MHD混動系統，代表著東風馬赫動力技術品牌，被央視權威點評“已經進入世界一流發動機梯隊”。

同樣的地點同樣的期待。去年的株洲站，在4個回合的比賽中，東風風神奕炫車隊在馬赫動力的強悍助力下，勇奪3個廠商杯冠軍，3個車手冠軍。在自由練習賽中，車手鄭越更是以當日1.5T最短單圈時間1:52.790，拿下首個單圈”最佳”并創造歷史，這似乎早就為2021年的衛冕之戰給出了預告。?

“最冠軍”的馬赫動力能否繼續為奕炫車隊衛冕2022？還要看對手，更要看實力。

“L”與“帶T的”同臺競技，量產才是必須！

2022賽季，除眾多傳統賽事外將迎來CCPC中國量產車大賽的加入。其中，中國超級量產車組將自然吸氣賽車和渦輪增壓賽車同場同組競技，產生出唯一的年度車手和廠商冠軍。這是各大汽車廠商車輛間的性能較量，也是展現動力技術，驗證產品品質的平臺。

2021年是CTCC啟用新一代中國杯技術規則的首個賽季，圍繞1.5T動力單元建立起技術新規則，要求改裝后的單渦輪增壓量產發動機排量不超過1500ml（1.5T），同時要求整個發動機總成上的所有部件均必須維持量產原廠狀態（規則內有明確規定的除外）——也就是說，賽場上秀得到的動力技術，基本上就是用戶買得到的量產動力產品！這一規則理所當然地吸引著國內多款1.5T量產車型同臺競技，真正讓用戶買得到的“家轎”上賽道。也正是在這種背景下，才有了代表馬赫動力的東風風神奕炫車隊與長安汽車的藍鯨動力形成巔峰PK，展現著中國動力技術的集中崛起。就在不久前，廣汽傳祺的影豹按捺不住也加入了進來！瘋狂好戲還在引爆中……

性能車們緣何如此鐘愛在CTCC上秀肌肉、展實力？CTCC成立于 2004 年，前身為 CCC 全國汽車場地錦標賽，是中國賽車運動第一品牌，同時也是國際汽聯唯一支持的國家級汽車賽事，更是一個涵蓋傳統能源到新能源、從房車到超級跑車、從職業車手到入門新人的龐大賽事平臺。有理由相信，“贏過比賽，值得信賴！”

賽道上奪冠，市場上更香

東風風神奕炫車隊冠霸賽場的美名，不僅讓馬赫動力名氣大振，更讓奕炫和奕炫家族名氣大振，可謂“一馬當道，全家升天”！據乘聯會最近數據顯示，上半年奕炫家族合計銷售40483輛，在中國1.5T家轎銷量排名中，繼去年9月斬獲“中國T動力家轎銷量第一”之后，今年5、6月份以來，累計銷量連續企穩中國“1.5T家轎銷量第一”的位置。

【 乘聯會數據顯示：奕炫家族在中國1.5T家轎銷量排名第一 】 ?

CTCC戰火又將重燃，東風風神奕炫車隊蓄勢待發。火紅的七月，熱烈的賽道，7月27日拭目以待！