福建羅源灣,憑借其得天獨(dú)厚的天然深水良港優(yōu)勢,形成了以寶鋼德盛等企業(yè)為代表的千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。在這片繁華的高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)熱土上,啟源芯動力羅源灣 1 號換電站以高效的補(bǔ)能服務(wù)、數(shù)字化運(yùn)營管理平臺及“車電分離”模式,為服務(wù)當(dāng)?shù)劁撹F物流運(yùn)輸行業(yè)的換電重卡們帶來效率與經(jīng)濟(jì)性的雙重革新。

啟源芯動力羅源灣 1 號換電站實(shí)景圖

一、能耗節(jié)省1/4 用電車確實(shí)是省錢

依托港口及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,羅源灣畔鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日均運(yùn)輸需求極高。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與運(yùn)輸效率的雙重優(yōu)化,已成為鋼鐵物流企業(yè)降本增效的核心課題。

“我們每天差不多有1.5萬噸煤炭從博澳碼頭運(yùn)到廠里,20輛車每天要往返近20趟才能完成。”車隊(duì)長王師傅表示,“過往用油車時(shí),每天運(yùn)輸?shù)哪芎馁M(fèi)用就要小一萬塊。上了換電重卡之后,能耗費(fèi)最高能省出四分之一,用電車確實(shí)是省錢,新能源重卡一定是未來物流的新選擇。”

二、換電補(bǔ)能精準(zhǔn)滿足港口運(yùn)輸特殊性需求

除了在能源消耗成本上的顯著節(jié)約,“換電模式”更在補(bǔ)能時(shí)間上帶來了顛覆性的改變。自2019年起,福港羅源灣港口推行“岸邊直提”的高效通關(guān)策略,鋼鐵產(chǎn)業(yè)核心原料進(jìn)口紅土鎳礦直接從船舶抓取至貨車,極大地加速了口岸物流的流轉(zhuǎn)速度。作為寶鋼德勝的關(guān)鍵供應(yīng)鏈伙伴,騏驥新運(yùn)每天需要派出25輛換電重卡往返17次運(yùn)送這批紅土鎳礦。“鋼廠要降本,碼頭要提效,不再為紅土鎳礦設(shè)堆場存儲,任何時(shí)間上的耽擱都將直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),這對我們的運(yùn)輸效率要求很高,新能源重卡和換電站給我們提供了新的物流方案。”德勝物流的車隊(duì)長解釋道,“首先,換電重卡的動能和穩(wěn)定性絕對不比油車差。其次,往返17次只需要補(bǔ)能3次,每次3-5分鐘,相對長時(shí)間充電補(bǔ)能,只有重卡換電的這種換電模式才能保障我們完成運(yùn)輸任務(wù)。”

三、數(shù)字化平臺&車電分離 幫老板們管好人、車、錢高頻運(yùn)輸工作考驗(yàn)著物流企業(yè)的精細(xì)管理水平。

在攜手啟源之前,區(qū)域內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)仍然依賴于傳統(tǒng)的手工賬目來追蹤能耗成本,這一過程“極為耗時(shí)費(fèi)力且錯(cuò)誤頻發(fā)”。現(xiàn)在,通過使用啟源芯動力數(shù)字化云平臺,企業(yè)可獲得包括運(yùn)營分析、資產(chǎn)監(jiān)控和財(cái)務(wù)自動化結(jié)算等在內(nèi)的全方位數(shù)字化解決方案。這不僅讓車隊(duì)運(yùn)營變得“透明可視”、“精準(zhǔn)掌控”車輛動態(tài),還使得企業(yè)業(yè)財(cái)管理“賬目清晰”,從根本上賦能物流企業(yè)優(yōu)化調(diào)度策略,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化與運(yùn)營效率飛躍。

啟源數(shù)字化云平臺系統(tǒng)賦能企業(yè)高效運(yùn)營

此外,通過啟源芯動力的“車電分離”模式,物流企業(yè)不僅可以降低新車購置成本、規(guī)避自己持有電池資產(chǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn),還可以根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要靈活升級至更高里程的產(chǎn)品。隨著啟源在全國范圍內(nèi)的充換電網(wǎng)絡(luò)不斷鋪開、加密,業(yè)務(wù)做到哪里,電池就能在哪里換,隨時(shí)隨地享受啟源芯動力的重卡換電站極速補(bǔ)能服務(wù)。

拓寬能源邊界,賦能企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在,羅源灣2#充換電站已經(jīng)在投建當(dāng)中,建成后將打通從寧德至福安灣塢港、漳灣港沿線的能源補(bǔ)給通道,覆蓋福州大部分區(qū)域的往來車輛,緩解250公里內(nèi)原材料短途轉(zhuǎn)運(yùn)及部分成品運(yùn)輸過程中的換電需求,打造節(jié)能、高效、綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵運(yùn)輸藍(lán)圖。