輕觸航空座椅扶手的智能面板，將椅背調成零重力模式，即刻在旅途中沉浸于“移動式影院級”的非凡體驗。無論是車載觀影的沉浸快感，還是游戲娛樂的暢快淋漓，多樣需求皆能輕松滿足，公路出行已變成一場前所未有的舒心愜意之旅。

這樣豪華旅運陸地頭等艙體驗源于蘇州金龍海格推出V12商旅版——“海格公路復興號”。

登上海格新V系商旅版——“海格公路復興號”，很難不對車內的配置驚嘆：寬敞舒適的定制航空座椅、高濃度彌散式氧吧、多功能人性化細節設置，還有華為“黑科技”加持,“海格公路復興號”可以稱得上客車出行中的“天花板”。

“這是行業首家搭載華為光場屏引擎技術的客車，傳統車載屏幕容易引發暈車，我們用光場屏通過光學技術突破。”蘇州金龍技術中心市場調研室主管劉通告訴記者，“眼前這塊光場屏可以突破車內物理空間的限制，實現在10英寸物理屏上呈現35英寸大畫幅的效果，視距延伸至3米，大大緩解了乘客暈車、眩暈和用眼疲勞等問題。”

隨著人們對出行體驗的要求越來越高，道路客運市場對于高端品質客車的需求也越來越多。如何持續為客戶提供盈利的工具，如何讓企業可持續發展，如何在全球客車競爭中脫穎而出……海格靠的是技術創新！

2021年3月，蘇州金龍做出了一項重大決定：舉全公司之力打造全新的系列化產品——海格新V系。

然而新V系的開發并非一帆風順，當蘇州金龍首次提出將智能座艙技術引入客車領域時，就面臨了諸多問題。蘇州金龍技術中心副總工程師嚴則進說：“當時智能座艙技術剛剛興起，在客車行業，無論是國內還是海外市場，都未有先例。”

從0到1的研發過程，有太多不確定的因素，技術的可行性、研發的成功率、成本控制以及市場的接受度，每一項都需要海格去摸索去嘗試。而他辦公桌上厚厚的筆記本正是不斷摸索的見證，嚴則進告訴記者：“新V系從產品策劃到實際落地，幾百場會議肯定是少不了的，可能單單一個后視鏡的調整就經歷了幾十次的修改。”每一個部件的不斷優化，每一個細節的精雕細琢，新V系承載著海格人對產品創新的不斷追求。

耗時三年，采用新平臺、新技術、新工藝，并且行業首創全系標配智能座艙。在海格新V系的生產設計中，由“新質”引發的“高質量”變革無處不在。

海格智能座艙的設計，考慮的不僅僅是當下，更是對未來可持續發展的考量。參與整個新V系產品開發的副總工程師嚴則進告訴記者：“現在是‘軟件定義汽車’的時代，未來很多附加功能，我們都可以通過智能座艙地迭代升級得以實現。”

想要占據市場的領先地位，需要用源源不斷的創新動力推出高質量的產品，推動企業高質量發展。嚴則進告訴記者：“海格新V系是海格有史以來投入最大的一次，八個部門的一千多位員工參與，資金投入超1億元。”

投入這么多的人力和物力值嗎？面對這樣的問題，嚴則進肯定地說：“值！從市場和實際用戶的反饋，客戶對車輛的操作性、能耗、舒適性等方面都給予了非常高的評價。新V系產品的開發得到了市場的認可才是我們最欣慰的。”

蘇州金龍技術中心副總工程師嚴則進

2024年，蘇州金龍海格客車共售出1萬4千多輛，銷售額突破100億元。其中出口額達52.5億元，蘇州金龍海外市場銷售額占比已超國內市場。20年堅定實施國際化，海格做到了“出海”又“出彩”！

在今年亞冬會上，上百臺海格客車以高效、安全、綠色的姿態亮相哈爾濱，承擔起運動員通勤、賽事保障、貴賓接待等核心任務，為亞冬會的順利舉辦注入中國制造的強勁動能。

事實上，作為中國客車行業的領先企業，蘇州金龍海格客車早已是國際頂級賽事的“常駐嘉賓”。在博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會、上海進博會等重大盛會，海格客車憑借高端設計、舒適體驗與穩定性能，成為展現“中國智造”的流動名片。

當全球目光聚焦國際盛會，這些流淌著“蘇州基因”的中國智造，正以創新科技詮釋著高質量發展的答卷。

“科技創新是最強驅動力，每年我們都會將銷售額的3%投入到產品研發之中，希望能夠不斷突破技術邊界。未來我們將致力于研發出更具說服力的前沿技術，并推出品質卓越的產品，滿足市場需求，引領行業發展。”劉通告訴記者。

企業核心競爭力的增強，既植根于不懈的研發創新與探索，也離不開政策層面的有力支撐。面對外來競爭，蘇州市政府展現出了對本土企業的深切關懷與扶持，優先選用本土優質產品，不僅彰顯了對本土品牌的信任與支持，更為像海格這樣的本土行業領軍企業提供了更加有利的成長空間。

“在創新的時代中，如果不引領時代，很有可能被時代淘汰。行業里面沒有，海格有魄力有勇氣做第一家。”對于未來，海格依然充滿信心，“海格人還會繼續以向上攀登的精神，生產更高品質的產品，為行業帶來更多價值。”嚴則進說。