作為有著“客家僑都”之稱的大美惠州,既有“半城山色半城湖”的絕美景色,又是氣候宜居的海濱城市。9月15日,“混動(dòng)新風(fēng)格”東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)媒體技術(shù)體驗(yàn)會(huì)在這座美麗的城市開啟,這款搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的入門級(jí)家轎,讓大家領(lǐng)略到了一流混動(dòng)技術(shù)帶來的不凡產(chǎn)品魅力。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者的年輕化趨勢,和對用車品質(zhì)需求的不斷提升,東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。世界一流的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的搭載,給予了這款入門級(jí)家轎在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面跨維度級(jí)的提升。

【極致省油靜謐 盡享生活之美】

對于一款混動(dòng)汽車來說,油耗表現(xiàn)始終是大家關(guān)心的重點(diǎn)。

享域銳·混動(dòng)搭載的1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),依然采用本田最先進(jìn)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu),擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種行駛模式。

低速或起步時(shí),由儲(chǔ)存在電池里的電量提供給電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),電量充足的情況下不消耗汽油;在加速或電池電量不足時(shí),由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電,提供電力給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,同時(shí)電池回收剩余電量;而低負(fù)載的高速狀態(tài)下,才會(huì)由熱效率高達(dá)40.5%的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),這恰好也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的工況。

三種模式的設(shè)定充分發(fā)揮了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢,讓享域銳·混動(dòng)在今天的試駕中,平均百公里油耗僅在4L左右,算下來每公里不到0.3元,對于家庭用車來說,這樣的油耗表現(xiàn)可謂非常理想。而低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作邏輯,使享域銳·混動(dòng)在擁堵的城市路況下,油耗反而更低。

同時(shí),由于大部分時(shí)間是電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),行駛過程中非常安靜,仿佛在駕駛一輛電動(dòng)汽車,這樣有品質(zhì)的駕乘體驗(yàn),也是在同級(jí)別家轎中很難見到的。

【動(dòng)力強(qiáng)勁平順 縱享駕馭之趣】

動(dòng)力方面,享域銳·混動(dòng)裝載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m,綜合功率為113kw。雖然數(shù)據(jù)方面看似不夠驚人,但不要忘了這是一臺(tái)“電機(jī)為主”的混動(dòng)汽車,電機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是響應(yīng)速度快。所以實(shí)際駕駛中,享域銳·混動(dòng)具備強(qiáng)大的加速能力,尤其是在短距離的瞬間提速中,享域銳·混動(dòng)的表現(xiàn)讓駕駛者對超車非常有信心。

同時(shí),動(dòng)力輸出平順也是本田i-MMD混動(dòng)的一大優(yōu)勢。在駕駛過程中幾乎感覺不到多種模式間的切換,這是因?yàn)楸咎飅-MMD系統(tǒng)的動(dòng)力控制單元,能在超短時(shí)間內(nèi)精確判斷當(dāng)前工況,并匹配對應(yīng)動(dòng)力模式,智能地選擇發(fā)動(dòng)機(jī)介入的最佳時(shí)間,讓車輛在純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式下自由來回切換,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)介入的平順性。

本田混動(dòng)技術(shù)的加入,極大程度提升了享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn),并且這樣的提升,不能僅靠具體數(shù)值差來計(jì)算或體現(xiàn)。

【造型時(shí)尚配置豐富 舒享駕乘空間】

車身尺寸上,享域銳·混動(dòng)仍然保持其越級(jí)的超大空間,4756×1804×1509mm的車身尺寸,和2730mm超長軸距,在“空間魔術(shù)師”本田的布局下,內(nèi)部空間尤為寬敞,乘坐感受不亞于一臺(tái)普通水平的B級(jí)車。

外觀上,繼續(xù)沿用本田最新家族式前臉,飛翼式前臉,搭配羽翼式LED前大燈,棱角分明。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

此外,8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表,SBW按鍵式電子換擋、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)(帶氛圍燈)、前后排空調(diào)出風(fēng)口等,無不展現(xiàn)出了這是一款以提升駕乘品質(zhì)為導(dǎo)向而設(shè)計(jì)的車型。

今天的試駕說明會(huì)上,北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室孫超教授還公布了針對享域銳?混動(dòng)的相關(guān)評測報(bào)告,報(bào)告稱,經(jīng)過科學(xué)精確的實(shí)驗(yàn),搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的享域銳?混動(dòng)擁有優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性、平順性和加速能力等多項(xiàng)優(yōu)勢。

東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)的到來,進(jìn)一步壯大了東風(fēng)Honda混動(dòng)家族,完善東風(fēng)Honda品牌在混動(dòng)汽車市場的產(chǎn)品布局。同時(shí),1.5L混動(dòng)車型的推出,也將這項(xiàng)世界一流的本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)下探到入門級(jí)家轎市場,為消費(fèi)者在這個(gè)區(qū)間提供了更有品質(zhì)的選擇。