全球首款配備車頂太陽能充電系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車——2020款現(xiàn)代SonataHybrid在韓國正式上市。該車除了在韓國銷售外，即將登陸北美市場，但尚未在歐洲或中國市場銷售的計劃。

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早在2012年，豐田就首次為其量產(chǎn)的混合動力車型普銳斯推出了車頂太陽能充電系統(tǒng)的可選配置，但該太陽能系統(tǒng)只是在停車的時候為車載通風(fēng)系統(tǒng)供電，并作為車載12V鉛酸電池的輔助充電電源。

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相比之下，作為全球首款量產(chǎn)的“太陽能汽車”，2020款Sonata Hybrid的車頂太陽能系統(tǒng)可以為混動系統(tǒng)的電池充電。

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據(jù)了解，目前現(xiàn)代在車頂太陽能系統(tǒng)方面已經(jīng)規(guī)劃了三代產(chǎn)品，其中2020款Sonata Hybrid搭載的是第一代的車頂太陽能充電系統(tǒng)，為該車搭載的1.76kWh的電池充電。

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作為第一代系統(tǒng)，目前來自車頂太陽能面板的電量很少，充電效率也很低，在6個小時內(nèi)只可以為1.76kWh的電池充滿30%-60%的電量，但可以實現(xiàn)在汽車行駛過程中充電，理論上每年可以增加1300公里的行駛里程。

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為了實現(xiàn)現(xiàn)代汽車的目標(biāo)，技術(shù)人員正在進行第二代和第三代車頂太陽能充電系統(tǒng)的測試。下面是一些規(guī)劃:

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1、第二代將被整合到內(nèi)燃發(fā)動機汽車的全景天窗中。現(xiàn)代汽車表示，其主要目的是幫助這些車輛滿足日益嚴格的二氧化碳排放法規(guī)。

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2、第三代系統(tǒng)目前正在測試中。旨在提高純電動汽車的能量輸出，其中面板集成在車頂和發(fā)動機罩中。

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從上面的規(guī)劃我們可以看到，現(xiàn)代推動車頂太陽能充電系統(tǒng)的決心是很大的。但是，從第一代的產(chǎn)品數(shù)據(jù)也可以看到很大的改進空間，并且目前并不知道具體的成本。現(xiàn)代汽車希望，在第二、第三代產(chǎn)品上，可以有更好的充電效率的提升。