當前汽車行業的競爭已進入到白熱化階段，所有人都在追逐“流量”。黑紅是不是紅？這沒有一個確定的答案，但越是在不確定的時代，越是需要堅持做正確的事情。對于汽車行業來說，不斷地開發最適合市場的技術、讓用戶無憂出行，毫無疑問是正確的事情。

據乘聯會最新數據顯示，今年1-5月，新能源汽車銷量達到325.5萬輛，同比增長34.4%。其中，純電增長逐步放緩，同比增加17.4%；混動產品大幅增長70.1%，以HEV、PHEV、REEV為代表的電驅混動技術產品，成為助推中國新能源銷量再創新高的核心推動力。

作為國內最早開展多種混動技術開發探索的廣汽傳祺，歷經16年的技術沉淀，傳祺智電混動系統成功助力廣汽傳祺交出了一份不俗的成績單：今年1-5月，廣汽傳祺累計熱銷15.6萬輛，同比增長6.24%，其中傳祺MPV家族就有6.4萬輛，傳祺M8、M6等車型更是持續蟬聯各自細分市場的銷量冠軍寶座。

廣汽傳祺被稱為“中國MPV專家”，擁有超過60萬MPV用戶。傳祺深受消費者信賴的秘訣其實很簡單，只有產品變得越來越好才能一直賣得好。作為廣汽傳祺推出EV+無憂解決方案后的首款車型，傳祺M8大師超級混動版以更智能的技術，為用戶帶來0焦慮的用車體驗，領銜豪華出行新風尚。

近年來推出的很多家用車，都喜歡強調本身的“高性能”，而大多數時候，它們的重點只集中在動力性能上，給消費者灌輸“加速快就是好車”的錯誤認知。

但是，普通消費者真正想要的，并不是“零百加速”有多快，而是在任何情況下，都可以穩定、舒適、安全的享受全場景駕乘的樂趣。這要求車企在技術上有深厚的造詣，同時也要求車型在品質把控和造車工藝上有著嚴苛的規范流程。

在這一方面，傳祺M8大師超級混動版可謂是同級的佼佼者。從首批專業汽車媒體試駕的反饋來看，得益于兩擋DHT變速箱，其每種動力模式能充分照顧到用戶在不同場景下的使用體驗，真正做到無憂出行，這是傳祺在動力系統上的獨特優勢。

傳祺M8大師超級混動版搭載的傳祺智電混動系統，擁有更充沛的動力儲備和更接近EV的駕駛感受。讓消費者不用承擔續航、里程的焦慮就可以享受到電驅動力的暢快駕駛感。

相比市面上主流的1.5L/1.5T混動發動機，傳祺M8大師超級混動版搭載的2.0TM高熱效率發動機動力更強，高速上超車的時候也更加輕松。驅動電機最大功率134kW、最大扭矩300N·m，擁有更快電驅動力響應的同時，WLTC綜合油耗僅有6.15L/100km，讓用戶在平順靜謐的高品質駕乘氛圍中，隨心所欲享受暢快的駕駛樂趣，對用戶來說可謂是“惠而不費”。

在技術方面，一直以來廣汽傳祺都堅持自主研發和開放合作兩條腿走路。傳祺不僅有全球領先的混動技術和造車基地，更有超級合作伙伴——華為。前不久的2024北京車展上，傳祺與華為的合作進一步深化，雙方共同開啟傳祺華為聯合創“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領域進行深度合作研發。

依托傳祺的世界級智造實力和品控水平，率先采用華為最新發布的乾崑智能汽車解決方案，將傳祺的i-GTEC 2.0與華為乾崑智駕系統ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等領先科技相結合，以全新的傳祺AI底盤、雙驅智駕等黑科技，打造世界頂級水準的全新旗艦車型。廣汽傳祺也成為首個在轎車、SUV、MPV全領域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，首款車型于2025年第一季度上市交付。

隨著傳祺智電科技i-GTEC 進入2.0時代，還有傳祺華為聯合創“新”計劃的落地，以及EV+全周期、全場景的無憂解決方案的推出，成立十六年的廣汽傳祺在實現自身快速發展和為用戶提供美好出行體驗的同時，還為中國汽車產業的轉型升級樹立了典范。