“氫”入青浦，值得期待。

2020年9月17日，中國汽車工程學會舉辦的2020長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動走進青浦。青浦區的相關領導、業內的零部件企業以及車輛終端客戶齊聚一堂，共同探討青浦區氫能產業發展之路。

巡游期間，活動媒體組采訪了青浦區經委、科委，以及區內主要物流企業的相關負責人，深入了解青浦區發力氫能和燃料電池汽車領域的決心和落地目標。

朱要武：氫燃料電池物流運輸，青浦市場潛力巨大

青浦區經濟委員會主任朱要武在采訪時表示，青浦區依靠強大的物流運輸能力，可以為氫燃料電池汽車的商業化提供可行的應用場景。

朱要武說，氫能作為未來能源的重要組成部分，已占據國家能源戰略的一席之地。青浦不僅擁有優異的氫能資源稟賦，更承載著長三角一體化發展的國家戰略，肩負著生態綠色和高質量發展的歷史使命。

作為唯一的“全國快遞行業轉型發展示范區”和以智慧物流為特色的“國家火炬特色產業基地”，青浦區集聚了以中通、圓通、申通、韻達、順豐、德邦、百世為主的快遞行業內的上市龍頭企業。

目前，青浦共有快遞業務經營許可企業88家，交通運輸企業115家，全國和區域快遞總部14家。2019年，物流產業在青浦率先成為首個千億級產業集群。

同時，作為上海的門戶，青浦是上海唯一一個與江蘇、浙江同時接壤的行政區。青浦區背靠虹橋綜合樞紐，面向蘇浙廣闊腹地，是滬蘇、滬杭、滬皖南等多條發展帶的交匯點和長江三角洲經濟區產業帶的中心，具有承東啟西、東聯西進的產業樞紐作用。

業內普遍認為，在長距離重載運輸上，氫燃料電池汽車以環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航里程長的特點被廣泛認可。未來，氫燃料電池物物流運輸車在青浦有著巨大的市場潛力。

加上四通八達的物流網絡，氫燃料電池物流車可以將物資派送至長三角區域內的各城市，并且帶動示范運營。

張宏洲：“氫能”火熱的背后，關鍵零部件還需攻關

青浦區科學技術委員會主任張宏洲表示，當前我國在燃料電池關鍵零部件方面與發達國家差距較大，需要繼續攻關。

氫能作為最具發展潛力的清潔能源之一，主要是源于各國對于大氣污染、降低溫室氣體排放的呼聲。同時近年來可再生能源的迅猛發展和電動汽車產業的興起提高了市場對于氫能技術的預期。氫燃料電池車通過將純凈氫氣和空氣中的氧氣發生反應產生電能，產物為水，清潔環保。

氫能發展火熱，各地政府也在積極推出相關支持和補貼政策，業內企業也在不斷發力。近幾年我國的氫能及燃料電池汽車產業發展已經取得不錯的成績。截至2020年7月，我國累計推廣燃料電池汽車超7200輛，建成加氫站約80座。

但產業發展仍面臨眾多問題。其中，最重要的一個便是零部件的差距，特別是關鍵零部件國產化水平較低，對國外依存度工體較高。

當前，對于氫燃料電池汽車發展的這些短板，也是我們應該開展科研攻關的清單。特別是在氫燃料電池系統及核心材料方面的突破，電堆的進一步降本增效，制氫、儲氫、運氫等環節的成本控制等。

張宏洲透露，青浦區先后接觸過多家氫燃料配套產業鏈的優秀企業，目前陸續有企業已經或正在落戶青浦。青浦區科委將通過科研專項、產學研等扶持方式，支持企業在氫能相關領域開展科研。

陳衛：英美資源是值得信賴的氫能技術推廣者及擁護者

英美資源貿易（中國）有限公司亞太區貴金屬市場開發總經理陳衛表示，氫能時代即將到來，英美資源愿與全球及中國的行業領導者一起推廣氫能和燃料電池汽車事業，加快其發展及商業化進程以推動能源轉型。

英美資源集團是全球領先的礦業公司。采礦業提供的金屬和礦物對全球經濟向低碳轉型至關重要。英美資源所開采的銅、鉑族金屬、鎳、高品位的鐵礦石是很多領域需要使用的關鍵原材料，包括可再生發電及配電輸送、交通運輸電氣化以及其他創新和新興技術，如智能電網和氫能經濟。

英美資源集團在發展氫能經濟的過程中發揮著重要作用。英美資源是全球領先的鉑金生產商，而鉑金正是制氫和氫能應用中的重要催化劑。燃料電池汽車使用低溫且能快速啟動的燃料電池、利用質子交換膜（PEM）電解水制氫，這兩項技術都需要使用鉑金。

陳衛表示，英美資源相信氫能在全球經濟向低碳轉型過渡的過程中發揮重要作用。它們的應用不僅限于交通，還將應用在其他重要領域，比如熱電聯供。

憑借自身在鉑族金屬方面的優勢，英美資源在氫能源領域做出了驕人的成績，并在全球范圍內積極參與氫燃料電池技術的推廣。此外，英美資源直接投資、并通過獨立的AP Ventures創投公司大力支持與氫燃料電池有關的研發活動以及相關的創業公司，助力氫能和燃料電池價值鏈的發展。

在中國，英美資源已經連續五屆協同贊助了國際氫能與燃料電池汽車大會，并連續三年支持和參與中國氫燃料電池汽車的跨城市路演和公眾宣傳及展覽。未來，英美資源將繼續配合政府相關政策，投資氫燃料電池技術和有潛力的企業與項目，助力加速新能源汽車企業氫能燃料電池汽車的商業化進程。

物流運輸代表：氫燃料卡車環保綠色，加氫站建設仍需加強

總部設在青浦區的知名快遞集團紛紛派代表參與了當天的氫巡游活動，據了解，中通快遞和德邦快遞是國內最早一批嘗試氫燃料物流車的終端用戶。

中通快遞集團發展研究中心業務創新部總監王琪在采訪時表示，氫燃料卡車運營符合綠水青山發展趨勢，但在運力需求、成本降低、加氫站建設等方面還需要持續投入。

中通快遞集團發展研究中心業務創新部總監王琪

王琪介紹，中通2019年在廣東試點了氫燃料物流車的載貨運輸。使用后發現，車輛綠色環保，續航里程適用于支線配送。但車輛儲氫瓶的設置，占用了現有的載貨空間，對快遞運力產生了一定的影響。

此外，由于目前加氫站少、布局不合理，在很大程度上影響了車輛的使用，這對于對車輛周轉效率要求較高的物流行業來說，非常不利于推廣。

德邦快遞股份有限公司運力研究部經理萬晨潔

與德邦快遞股份有限公司運力研究部經理萬晨潔在采訪也表示，德邦也在上海周邊試用過氫燃料電池物流車，同樣因為加氫站的問題而暫停了使用。

快遞物流業對車輛的穩定性與故障率的關注度非常高。當前，由于技術的不發達、加氫站建設不合理、使用成本高等問題，使得氫燃料物流車的實際運營面臨很多問題。

面對加氫站的問題，王琪建議加氫站的設計選址可以針對用戶需求進行定點建設，比如可以建在車流量大的快遞公司轉運中心。另外，車輛在設計時也要考慮用戶的真實需求，綜合考慮運力需求，盡可能降低運營的成本。

采訪中，我們認識到，氫能產業的發展并非一朝一夕，車輛的推廣運營更需要全行業各產業鏈的通力合作與共同努力。

對此，青浦區有關領導表示，將借著“氫”能發展的東風，為各產業鏈企業提供政策、補貼等方面的支持，同時在加氫站等基礎設置建設方面也將繼續發力，促進青浦“氫”風飄揚！